混動(dòng)卡羅拉價(jià)格多少 軒逸e-power和卡羅拉混動(dòng)對(duì)比

說(shuō)到日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），大家的第一印象肯定是家用，省心，省油。但如果提到e電軒逸，可能會(huì)比較陌生。其實(shí)e-POWER軒逸還是那個(gè)舒適省心省油的居家男人，只是e-POWER車型采用了全新的動(dòng)力總成。

E-POWER采用日產(chǎn)全新的綜合動(dòng)力技術(shù)，燒油用電。它最大的優(yōu)點(diǎn)就是省油，開(kāi)起來(lái)也很清爽，和開(kāi)電動(dòng)車沒(méi)什么區(qū)別，但是沒(méi)有電動(dòng)車的里程焦慮。畢竟加油站遍地都是。

E-Power:新車軒逸剛?cè)胧校笇?dǎo)價(jià)13.89萬(wàn)-17.49萬(wàn)，比燃油版貴，但試駕后你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)是超值車型。不信？我給你分析一下。

儀表顯示油耗3.4L，一箱油1000公里輕松。

日產(chǎn)e-POWER系統(tǒng)是一套油電串聯(lián)的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，車輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。聽(tīng)起來(lái)和增程式混動(dòng)系統(tǒng)差不多，但實(shí)際上兩者還是有區(qū)別的。比如e-POWER不能外接充電，電池體積和容量小很多，整車重量也相應(yīng)更輕。

其實(shí)日產(chǎn)搭載e-POWER系統(tǒng)的新車早在2016年就已經(jīng)在日本市場(chǎng)銷售，只是現(xiàn)在才引入中國(guó)。其最直接的對(duì)手是以豐田本田為代表的HEV混動(dòng)車型。那么，e動(dòng)力的硬實(shí)力是什么？

E-POWER軒逸搭載1.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力72匹。由于它只負(fù)責(zé)發(fā)電，一直工作在高效率區(qū)間，所以熱效率高達(dá)43%。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，e-POWER軒逸的電機(jī)才是真正的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源，最大功率136匹，最大扭矩300牛米。賬面數(shù)據(jù)相當(dāng)于一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)階段的實(shí)際水平，尤其是峰值扭矩，是燃油版的近一倍軒逸。

購(gòu)買傳統(tǒng)混動(dòng)車型的消費(fèi)者最關(guān)心什么？在我看來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)參與工作肯定會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和突感。而e電軒逸沒(méi)有這個(gè)顧慮，因?yàn)槿潭际请姍C(jī)驅(qū)動(dòng)。即使是在發(fā)動(dòng)機(jī)上坡或者需要強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的情況下，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給電機(jī)充電時(shí)的介入感也非常弱，幾乎沒(méi)有存在感。

就實(shí)際駕駛而言，我也認(rèn)為動(dòng)力十足。先不說(shuō)起步階段。動(dòng)機(jī)很直接，可以踩。擁堵路況下也是如此。整體駕駛體驗(yàn)細(xì)膩流暢，駕駛非常輕松。當(dāng)然，你也不用擔(dān)心它的地板油動(dòng)力讓你喘不過(guò)氣來(lái)。畢竟這是家用車。即使你油門踩到底，電機(jī)特性決定了它的加速并不突兀。

另外，e-POWER軒逸配備了節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式。在節(jié)能模式下，汽車默認(rèn)是強(qiáng)動(dòng)能回收，主要體現(xiàn)在下陡坡時(shí)速度會(huì)很慢，總會(huì)讓你有踩剎車下坡的感覺(jué)。

不過(guò)如果你習(xí)慣了這種模式，可以當(dāng)做單踏板模式使用，整體節(jié)油效果還是不錯(cuò)的。當(dāng)你跑下來(lái)全程，筆者的車顯示油耗只有3.4L，可以說(shuō)是相當(dāng)省油了?；旧弦幌溆团?000公里是常規(guī)操作。

當(dāng)然，如果不習(xí)慣帶剎車下坡的感覺(jué)，可以切換到標(biāo)準(zhǔn)模式。在這種模式下，油門響應(yīng)變得更加靈敏，動(dòng)能回收適中。至于運(yùn)動(dòng)模式，這個(gè)時(shí)候它的脾氣會(huì)暴躁一點(diǎn)，油門會(huì)跳一點(diǎn)，但是動(dòng)能回收也會(huì)加強(qiáng)，就像節(jié)能模式一樣。對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，普通模式足以滿足日常用車需求。

與卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)相比，誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)？

在這一級(jí)別的車中，如果提到混動(dòng)，大家首先想到的就是兩個(gè)領(lǐng)域的混動(dòng)車型。所以，我們來(lái)對(duì)比一下卡羅拉雙擎和e-POWER軒逸。

從動(dòng)力上看，e動(dòng)力軒逸的電機(jī)功率明顯高于卡羅拉混動(dòng)，這與兩車的動(dòng)力結(jié)構(gòu)有關(guān)。E-POWER軒逸完全靠電機(jī)，還有豐田的混動(dòng)

駕駛體驗(yàn)方面，卡羅拉雙擎也可以用電驅(qū)動(dòng)，但啟動(dòng)后協(xié)同工作。一旦系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入工作，此時(shí)會(huì)有一種很突兀的感覺(jué)，好像發(fā)動(dòng)機(jī)在告訴你忙。

另外地板油在最后，你能感覺(jué)到卡羅拉起步階段動(dòng)力很強(qiáng)，但是80km/h之后就有點(diǎn)弱了。但是，軒逸不會(huì)有這種感覺(jué)。即使頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，你也不會(huì)輕易感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，動(dòng)力輸出也比較線性。

卡羅拉雙擎最省油的轉(zhuǎn)速區(qū)間主要集中在中低速，也就是日常城市駕駛。電機(jī)可以彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)的低效率區(qū)間，但在高速行駛時(shí)，節(jié)油效果大打折扣。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，e電軒逸在城市和高速公路上的油耗表現(xiàn)差距并沒(méi)有那么明顯。據(jù)說(shuō)一箱e電軒逸在路況好的情況下能跑1200公里。不得不承認(rèn)日產(chǎn)e-POWER軒逸是個(gè)好菜，雖然來(lái)的晚。

最后說(shuō)說(shuō)吧

誠(chéng)然，在日系三強(qiáng)中，兩個(gè)領(lǐng)域的混動(dòng)車型率先進(jìn)入中國(guó)，并獲得了不錯(cuò)的口碑。日產(chǎn)e-Power作為后來(lái)者，實(shí)力相當(dāng)。乘坐舒適性、駕駛質(zhì)感、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性是它給我留下的最大印象?？吹竭@里，如果你還覺(jué)得e-POWER軒逸貴，不妨和同類機(jī)型對(duì)比一下。e-POWER軒逸的指導(dǎo)價(jià)為13.89萬(wàn)-17.49萬(wàn)，卡羅拉雙擎的指導(dǎo)價(jià)為13.58萬(wàn)-。本田凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銳混動(dòng)車型，指導(dǎo)價(jià)13.98萬(wàn)-16.98萬(wàn)，入門價(jià)很接近。綜合來(lái)看，e電軒逸的價(jià)格其實(shí)和兩個(gè)領(lǐng)域的混動(dòng)車型相差不大。我還建議您去4S店試駕，感受一下e-POWER軒逸。也許選車的時(shí)候你就有答案了。