寶馬x5售價(jià)新款報(bào)價(jià) 寶馬x5國產(chǎn)官方最新價(jià)格

3月31日，愚人節(jié)前夕，期待已久的國產(chǎn)寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，建議零售價(jià)：全新寶馬X5 xDrive 30Li M運(yùn)動套裝60.5萬元；30Li尊享M運(yùn)動套裝63.5萬元；40Li M運(yùn)動套裝70.5萬元；40Li尊享M運(yùn)動套裝77.5萬元。

最低起拍價(jià)60.5萬元，比市場普遍認(rèn)可的55.8萬元貴了4.7萬元。在這個(gè)特殊的日子里，很多消費(fèi)者提前感覺被寶馬忽悠了。雖然鬼哥在該車上市前進(jìn)行了理性分析，認(rèn)為國產(chǎn)寶馬X5的建議零售價(jià)可能為58.98萬元，但價(jià)格還是比預(yù)期高了不少。

一些準(zhǔn)車主哭暈在廁所里。原本打算買國產(chǎn)寶馬X5的老何得知價(jià)格后，馬上給鬼哥發(fā)消息說完全出乎意料。本來最多也就58萬左右，沒想到2萬多。雖然我不是很高興，但我仍然不會動搖他買這輛車的想法。

和CSI持相同觀點(diǎn)的人其實(shí)很多。正如大部分粉絲在后臺所說，國產(chǎn)寶馬X5長軸版的價(jià)格不夠厚道，只比進(jìn)口寶馬X5的建議零售價(jià)降低了9萬多元。一些準(zhǔn)車主甚至在看到這個(gè)價(jià)格后聲稱放棄原來的購買想法，轉(zhuǎn)而購買純進(jìn)口奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。一些消費(fèi)者甚至說，他們要去看林肯的飛行員或坦克500（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

也有消費(fèi)者直接在后臺留言，貼出了美標(biāo)axis版寶馬X5的零售價(jià)5.94萬美元。即使按照今天的外匯牌價(jià)，1美元可以兌換6.34元人民幣，那么折算下來應(yīng)該是37.66萬元人民幣。即使按照2020年中國暫定進(jìn)口稅率調(diào)整方案計(jì)算，所有零部件都需要加征5%的關(guān)稅。按照美版，國產(chǎn)寶馬X5的起步價(jià)應(yīng)該不會超過40萬元，所以差價(jià)就更多了。難怪有人會罵人。

至少半年或者年底會有60.5萬元到77.5萬元的優(yōu)惠價(jià)格區(qū)間。雖然很多準(zhǔn)車主哭暈在廁所，但鬼哥相信，買這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者還是會蜂擁而至。畢竟比進(jìn)口寶馬X5的市場零售價(jià)低9.39萬元。而且國產(chǎn)寶馬的長軸版不僅加長了13厘米，還直接把軸距干到了3.1米。此外，M運(yùn)動套裝、20寸鋁合金輪轂、金屬按鍵、X型智能激光大燈、亮晶內(nèi)飾組件、中國專屬舒適座椅、前排座椅加熱、全新設(shè)計(jì)的無線充電板、“天使之翼”迎賓毯、智能感應(yīng)氛圍燈、全景玻璃天窗、遠(yuǎn)程發(fā)動機(jī)啟動、自適應(yīng)雙軸空氣懸架和電子減震器、寶馬自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro、專屬互聯(lián)駕駛組合、舒適進(jìn)入。這樣看來，準(zhǔn)備買國產(chǎn)長軸距X5的消費(fèi)者是不是瞬間感覺更舒服了？

雖然之前預(yù)測的58.98萬元的起步價(jià)并未實(shí)現(xiàn)，但鬼哥認(rèn)為，即使按照目前的價(jià)格，在經(jīng)銷商處的市場終端價(jià)格至少會上漲兩三萬元，最有可能出現(xiàn)的情況是經(jīng)銷商捆綁銷售以實(shí)現(xiàn)利潤最大化，比如安裝禮包或強(qiáng)制店內(nèi)保險(xiǎn)，甚至以購買延保的形式提高現(xiàn)車門檻，而這種情況可能會持續(xù)半年以上。畢竟進(jìn)口寶馬X5會停售，而隨著國產(chǎn)寶馬X5的產(chǎn)量攀上頂峰，也就是華晨寶馬最初的設(shè)計(jì)產(chǎn)能是每年12萬輛，按照規(guī)律至少需要半年時(shí)間。屆時(shí)，月產(chǎn)量至少在1萬輛以上。按照2021年進(jìn)口寶馬X5在國內(nèi)的年銷量來看，市場終端會出現(xiàn)供大于求的局面，降價(jià)在所難免。

或?qū)⒁l(fā)豪華SUV降價(jià)潮。有消費(fèi)者評價(jià)，國產(chǎn)寶馬X5雖然沒有想象中那么低，但相比同級別奧迪Q7和奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）E還是有優(yōu)勢的。其中，奔馳GLE的起拍價(jià)為69.98萬元，而奧迪Q7的起拍價(jià)高達(dá)70.18萬元。雖然終端零售價(jià)格優(yōu)惠，但與這款國產(chǎn)寶馬X5 60.5萬元的起步價(jià)還是相差甚遠(yuǎn)。

正因如此，鬼哥認(rèn)為，即使國產(chǎn)長軸距寶馬X5終端需要加價(jià)2 ~ 3萬元，也必然會對其他兩個(gè)品牌造成壓力。盡管全球芯片短缺，但隨著國產(chǎn)長軸距寶馬X5的上市，仍需進(jìn)口的奔馳GLE和奧迪Q7終端零售價(jià)肯定會相應(yīng)下調(diào)。作為同級競爭品牌，國產(chǎn)林肯飛行者的價(jià)格甚至?xí)兴蓜樱垣@得更高的市場份額，所以中大型豪華SUV市場的一場血戰(zhàn)在所難免！

扯淡：不管美版寶馬X5暫時(shí)賣多少錢，似乎除了特斯拉，所有合資品牌車型和登陸中國的進(jìn)口車型價(jià)格都遠(yuǎn)高于美國、日本甚至歐盟國家，這已經(jīng)成為中國消費(fèi)者的真實(shí)寫照，但市場就是這個(gè)市場，作為汽車行業(yè)的新興國家，必然會走這條路。在鬼哥看來，寶馬X5國產(chǎn)后價(jià)格其實(shí)下降了近10萬元。雖然讓很多消費(fèi)者失望，但寶馬率先在中國生產(chǎn)高端SUV，是充滿誠意的。畢竟奧迪和奔馳不會眼睜睜看著這個(gè)市場被迅速吞噬。相信這兩款大中型豪華SUV車型也將在兩三年內(nèi)陸續(xù)落戶中國。那時(shí)候買便宜點(diǎn)的車豈不是很快？為此鬼哥想說，讓暴風(fēng)雨來得更猛烈些吧！