長(zhǎng)安睿騁CC車怎么樣 長(zhǎng)安睿騁cc全方面解析

這幾年自主品牌SUV的表現(xiàn)可以說(shuō)是相當(dāng)不錯(cuò)了。但在汽車領(lǐng)域，有強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品的汽車屈指可數(shù)。

不過(guò)前兩天測(cè)試的這款型號(hào)長(zhǎng)安瑞誠(chéng)CC，可以說(shuō)是讓我眼前一亮。

官方表示，其名稱中的“CC”并不是指轎跑，而是“中國(guó)級(jí)”，官方的意思很可能是自主品牌的標(biāo)桿。可能很多人覺(jué)得這個(gè)說(shuō)法挺夸張的，但是我覺(jué)得在自主品牌里面確實(shí)有這樣的潛力。

從它的駕駛體驗(yàn)來(lái)看，在同價(jià)位中處于非常高的水平，甚至比不上一些合資車型。

瑞誠(chéng)CC 9.5 ~ 14.5萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，在目前的環(huán)境下真的不便宜。這個(gè)價(jià)位我可以選擇合資A級(jí)車，部分合資b級(jí)車，以及太火的SUV車型。那么是什么讓長(zhǎng)安如此自信呢？今天就來(lái)聊聊吧~

12月20日正式上市，到時(shí)候就看實(shí)際價(jià)格了。

外觀文章

尺寸方面，銳成CC車長(zhǎng)4780mm，軸距2770mm，比目前主流的b級(jí)車小了一個(gè)尺寸。我個(gè)人理解A級(jí)更合適，但考慮到他大哥銳成是b級(jí)車，廠家正式叫他b級(jí)車，我也能接受。

外觀方面，有人說(shuō)前臉像雷克薩斯。我覺(jué)得肯定是有一定參考的，但也不完全一樣。整體沒(méi)有違和感，個(gè)人覺(jué)得還挺好看的。

LED大燈屬于預(yù)期配置，也是未來(lái)照明的一個(gè)趨勢(shì)。解鎖時(shí)還會(huì)自帶“呼吸功能”。

銳成CC采用了溜背和三廂相結(jié)合的尾部設(shè)計(jì)，既保留了溜背的設(shè)計(jì)感，又保留了傳統(tǒng)三廂的后備箱開(kāi)啟方式，相對(duì)來(lái)說(shuō)是一種折中的設(shè)計(jì)。

尾燈有點(diǎn)像軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）？

另一個(gè)值得一提的外觀是他的屋頂。除了尺寸還算大的全景天窗，車頂其他部分基本都是黑色玻璃，給人的感覺(jué)很好。這不是你在淘寶上買個(gè)膜就能貼出來(lái)的效果。精致從外觀開(kāi)始展現(xiàn)。

室內(nèi)裝飾品

進(jìn)入車內(nèi)，敏銳的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)很多熟悉的設(shè)計(jì)元素。中控有點(diǎn)像寶馬，方向盤有點(diǎn)像奔馳。

坦白說(shuō)，瑞誠(chéng)CC內(nèi)飾的原創(chuàng)性確實(shí)有所欠缺，但當(dāng)所有元素結(jié)合在一起時(shí)，整體氛圍還是不錯(cuò)的。

多媒體系統(tǒng)功能全面，全景影像、語(yǔ)音控制等常用功能，屏幕清晰度也相當(dāng)高，但沒(méi)有CarPlay功能，有點(diǎn)遺憾。

更有趣的是，它的多媒體和樂(lè)器有三種風(fēng)格的顯示。切換到S檔時(shí)，儀表和多媒體屏幕會(huì)自動(dòng)切換到運(yùn)動(dòng)模式；當(dāng)開(kāi)啟ACC自適應(yīng)巡航時(shí)，會(huì)切換到科技模式，足夠炫酷，但儀表盤的屏幕切換速度較慢。

瑞城CC的工作資料挺好的。門板大面積真皮覆蓋，真縫線，空調(diào)的觸感非常好用。司機(jī)和副駕駛經(jīng)常碰到的中控也是用軟性材料覆蓋的。

從質(zhì)感上來(lái)說(shuō)，銳成CC的內(nèi)飾應(yīng)該說(shuō)是目前的頂級(jí)水平長(zhǎng)安，在同價(jià)位中也是表現(xiàn)優(yōu)異。

告訴你一個(gè)小細(xì)節(jié)，這款車的手套箱和中央扶手的空調(diào)出風(fēng)口很受歡迎，在普通車型上不容易看到。瑞誠(chéng)CC在中央扶手設(shè)計(jì)了出風(fēng)口，冬暖夏涼，非常實(shí)用。

當(dāng)然也有不完美的地方，比如只有主駕是一鍵升降，如果做成四門一鍵升降，使用體驗(yàn)會(huì)好很多。

座椅的做工也很精致，最上面的座椅有白色滾邊，非常有助于提升豪華感。

整個(gè)座椅非常厚實(shí)柔軟，典型的家用車風(fēng)格，后排座椅的角度和坐墊的長(zhǎng)度都很不錯(cuò)。不知道是不是因?yàn)樯聿牡脑颉Ｎ矣X(jué)得前排的腰部支撐和包裹都比較一般。這個(gè)可能因人而異。試駕的時(shí)候可以關(guān)注一下。

整體來(lái)說(shuō)空間還是比較寬裕的。我身高178cm。如果我在前排調(diào)整坐姿，頭部空間有點(diǎn)局促，大概三指，后排腿部空間大概兩個(gè)拳頭。中間地板不鼓，對(duì)乘坐影響不大。

后備箱空間還是挺大的，但是后排座椅放不下，只能從一個(gè)小通道里拿東西。

靜力學(xué)到此為止。再來(lái)說(shuō)動(dòng)力學(xué)。

駕駛體驗(yàn)

先說(shuō)動(dòng)力。瑞程CC采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力156匹，最大扭矩225牛米，匹配愛(ài)信最新第三代6速自動(dòng)變速箱。

這個(gè)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和CS75的發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣。動(dòng)力輸出足夠家用，低扭矩會(huì)略弱。渦輪在2000轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)有明顯參與的感覺(jué)，但整體調(diào)整不會(huì)特別劇烈，還是比較平穩(wěn)的。

發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)噪音輕微，高速時(shí)還是略顯嘈雜。這對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)不會(huì)太高。高速時(shí)，全身降噪表現(xiàn)均衡，不是特別安靜，但也不吵。

變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合相當(dāng)默契。D擋模式下，變速箱換擋平順，換擋速度不是特別快，但邏輯清晰。志鵬認(rèn)為這個(gè)調(diào)整符合其定位，是為了流暢和經(jīng)濟(jì)。

如果想要更激進(jìn)的換擋風(fēng)格，可以選擇S擋，油門響應(yīng)和變速箱邏輯會(huì)更激進(jìn)。

這次試駕因?yàn)橐恍┨厥庠驔](méi)有測(cè)試油耗。但根據(jù)電腦的長(zhǎng)期記錄，粗略估算，平均時(shí)速25km/h左右時(shí)，百公里油耗為10.4升。考慮到試駕的特點(diǎn)，如果我們正常駕駛的話，應(yīng)該在8~9升左右，是比較合理的表現(xiàn)。

底盤是這次給我最大的驚喜。我覺(jué)得整個(gè)底盤懸掛用“沉穩(wěn)”來(lái)形容，是最貼切的。

瑞誠(chéng)CC的風(fēng)格主打舒適，但底盤不會(huì)完全抹殺路感，細(xì)微顛簸的處理也相當(dāng)?shù)轿唬臼禽p描淡寫。

經(jīng)過(guò)大顛簸的時(shí)候，足夠的后撐不會(huì)讓你緊繃，懸掛的動(dòng)作聲音也很小。這種質(zhì)感在同價(jià)位，即使是一些合資b級(jí)車。

銳成CC的轉(zhuǎn)向很輕，路面反饋很少，基本上從方向盤上得不到任何路面信息。雖然三種可調(diào)節(jié)的升壓模式可以提供不同的手感，但我個(gè)人認(rèn)為有點(diǎn)輕。當(dāng)然，女性用戶肯定會(huì)喜歡這樣的設(shè)計(jì)。

關(guān)于這款車的配置，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是很豐富了。我不想花太多的文字來(lái)列舉。先說(shuō)這個(gè)價(jià)位難得的配置。

在這個(gè)頂配車型上，它有座椅通風(fēng)和舒適的入口。個(gè)人很喜歡座椅通風(fēng)，夏天很舒服。另外，舒適的入門在這個(gè)價(jià)位更是鳳毛麟角。上下車時(shí)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅和方向盤，方便你上下車，提升B格不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

摘要

我覺(jué)得有朋友擔(dān)心長(zhǎng)安車華而不實(shí)，只靠配置吸引大家。

個(gè)人覺(jué)得這款瑞城CC不是這樣的，因?yàn)檫@次長(zhǎng)安真的是用心造車了。雖然在設(shè)計(jì)上還是能看到一些借鑒，但至少不是抄襲，整車尤其是駕駛上的完善度很高。我覺(jué)得不能用上一代自主車的水平來(lái)推測(cè)這款車的性能。如果您有興趣，可以在上市后去4S店試駕。