標(biāo)致408的真實口碑標(biāo)致408的優(yōu)缺點(diǎn)

2023-03-20 08:33:26 作者：資訊小編

最近很多網(wǎng)友都喜歡說標(biāo)致408（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），今天我也來湊熱鬧。很多人不知道是道聽途說，還是真的經(jīng)歷過。我覺得標(biāo)致408確實是一輛好車，但只要是車，都不可能完美。就像我們一樣，每個人都有兩面性，所以很多人夸大了對這款車的評價。

我在網(wǎng)上看了一般的說法，基本可以歸納為以下三類：第一類，法系車底盤扎實，高速穩(wěn)定；第二類，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外觀設(shè)計經(jīng)典，隔音效果好；第三類，動力強(qiáng)，空間大，油耗低，舒適性好。

接下來我就帶著這三個問題來說說標(biāo)致408。第一種說法：法系車底盤扎實，高速行駛平穩(wěn)。事實上，我同意這種說法。我開過幾次標(biāo)致，底盤確實不錯。前懸架形式為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架形式為縱臂扭力梁式非獨(dú)立懸架。相對來說還是比較硬的，不能和獨(dú)立懸掛比。它確實更強(qiáng)大、更安全。標(biāo)致408的底盤調(diào)校和德系車很像，但又有一些不同于德系車的硬朗，尤其是過彎時側(cè)傾明顯好于一些海島車。

這種面值是極好的

不過話說回來，現(xiàn)在不管是合資車還是國產(chǎn)車，都不是底盤扎實，高速穩(wěn)定。我覺得德系車的底盤完全可以媲美法系，甚至超越。

所以網(wǎng)友還是能準(zhǔn)確判斷底盤的。采用扭力梁既能控制成本，又能保證安全性，剛性好。

所以由于日常減速帶太小，溝顛簸的厲害，坐在車?yán)镉悬c(diǎn)不舒服，減震不夠果斷徹底，過濾不了這個溝?？傊怯腥毕莸?。

第二種說法：內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外觀設(shè)計經(jīng)典，隔音效果好。法國車的發(fā)動機(jī)艙非常精致，發(fā)動機(jī)艙的結(jié)構(gòu)布局合理，發(fā)動機(jī)線束的調(diào)節(jié)和發(fā)動機(jī)艙管路的設(shè)計合理。

a級車的模型

關(guān)于標(biāo)致408的外觀：標(biāo)致408在外觀上依然是最新的家族式設(shè)計。中網(wǎng)的設(shè)計采用了現(xiàn)在非常流行的大面積格柵和內(nèi)嵌logo的方式，更加運(yùn)動。頂配車型，前大燈都是LED光源，“小獅子眼”的設(shè)計還是很吸引人的。

關(guān)于隔音：車內(nèi)隔音效果好。以80公里的時速行駛時，發(fā)動機(jī)的噪音在駕駛座上幾乎聽不見。當(dāng)行駛速度達(dá)到100以上時，發(fā)動機(jī)的轟鳴聲只能傳到駕駛座，副駕駛座基本聽不到。車和發(fā)動機(jī)艙之間的隔音效果真的控制的很好。

標(biāo)致408在其他噪音控制方面表現(xiàn)不太好。比如這款車的風(fēng)噪和胎噪就不怎么樣。高速行駛的時候，它的胎噪和風(fēng)噪都很有感覺。有時候會有人懷疑是不是車窗沒關(guān)緊，不過習(xí)慣開車還是可以接受的，噪音和同級別車型比有點(diǎn)大。

漂亮的前臉。

第三個說法：動力強(qiáng)，空間大，油耗低，舒適性好。標(biāo)致408有1.2T和1.6t兩種動力配置.比如1.6T發(fā)動機(jī)最大功率125kW和170hp，最大扭矩250 Nm，6速手自一體變速箱，整備質(zhì)量1373kg。對于這樣一款A(yù)級車來說，這樣的動力配置確實夠用。加油提速時，換擋也很積極平穩(wěn)，沒有明顯的頓挫感和不適感，滿電時發(fā)動機(jī)向前運(yùn)轉(zhuǎn)。

空間：雖然是緊湊型家用車，但內(nèi)部空間一點(diǎn)都不“緊湊”。說實話，這款車的軸距很有特色。標(biāo)致408 2730mm的長軸距，無論是前排還是后排空間都綽綽有余，尤其是后排的頭部和腿部。身高175cm的人可以蹺二郎腿。

油耗：這款車的油耗其實并沒有網(wǎng)友說的6.5L那么低。我問了身邊的幾個車友，百公里油耗最低的是6.8L，百公里油耗最高的是8.5L，大部分都在7.6L左右其實這個油耗還是要看駕駛員的。有的人右腳是金的，有的人右腳是銅的。這個只能作為參考。

這個內(nèi)飾還可以。

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