汽車電動車十大名牌排名及價格 全球賣得最好的10款電動車

雖然去年全球經(jīng)濟依然嚴峻，看看曼哥的錢包就知道了，但是對于新能源汽車來說，還是一個多風(fēng)的年份風(fēng)光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。據(jù)統(tǒng)計，2021年，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車在內(nèi)的電動汽車全球銷量達到650萬輛，同比翻番。去年全球10大車型中，有6款中國車上榜！

第一名特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

2021年全球銷量：50.02萬輛。

雖然特斯拉的幾個型號不斷被召回，但這并不能阻止人們搶購特斯拉。旗下子公司Model 3在電動車領(lǐng)域一直遙遙領(lǐng)先。去年上半年以100萬輛總量達到世界第一純電車紀錄；全年也創(chuàng)下了超過50萬輛的銷售記錄，其中中國貢獻了超過15萬輛。

第二名五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV

2021年全球銷量：42.41萬輛

宏光MINI EV，風(fēng)靡全國，在純電車國內(nèi)銷量排行榜上無人能及。即使在汽車領(lǐng)域，也是可以與之抗衡的玩家軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。去年，它的總銷量超過42萬輛，排名第二，盡管這些都是國內(nèi)銷售。另外宏光MINI EV已經(jīng)是現(xiàn)象級的熱銷車了。去年一大批追隨者涌現(xiàn)，迷你純電車有點泛濫。

第三名特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

2021年全球銷量：41.05萬輛。

世界第三大有軌電車是特斯拉，Model Y售出41萬輛，這樣算來特斯拉品牌去年銷量近100萬輛，同比增長85%，賺得盆滿缽滿，讓騷媽更加紅火。在中國市場，我們也貢獻了超過17萬輛汽車。難怪馬斯克這兩年一直在給中國的網(wǎng)友拜年。

第四名：大眾ID.（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）4

2021年全球銷量：121，600輛

來到第四名，銷量與前三名相差甚遠。大眾在ID.4的研發(fā)上投入了大量的人力和財力，拿到了12萬輛的銷量。在中國，ID.4是分發(fā)給南北大眾生產(chǎn)銷售的。一汽大眾賣的比較好，ID.4 CROZZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量2.6萬，SAIC大眾2.1萬。ID.4的主要銷售戰(zhàn)場是歐洲。畢竟ID.4的技術(shù)、可玩性、車系，在與自主品牌競爭中并無優(yōu)勢。

第五名：比亞迪秦加

2021年全球銷量：11.16萬輛

其實就是秦加DM-i，去年銷量11萬多輛，排名第五。自比亞迪發(fā)布超級混動DM-i技術(shù)后，便掀起關(guān)注，搭載DM-i技術(shù)的幾款車型相繼爆款，均供不應(yīng)求。其中秦PLUS是賣的最火的，畢竟價格確實高。

第六名理想一個

2021年全球銷量：9.05萬輛。

理想作為一家新勢力車企，能有這個成績已經(jīng)很不容易了，人們還是只依賴一款車型理想ONE。理想ONE是目前市場上為數(shù)不多的增程車型。當(dāng)時很多人都不看好，覺得不可能拿到增程車型。可能是因為我上不去，考慮到有軌電車和燃油車的優(yōu)點，給習(xí)慣燃油車的車主讓路喜歡。另外理想ONE也是去年國內(nèi)中大型SUV銷量第一，領(lǐng)先第二名大眾途昂 2萬多輛。

第七名比亞迪漢EV

2021年全球銷量：86，900輛

比亞迪的韓EV作為一款中大型純電動汽車，在細分領(lǐng)域也有非常出色的表現(xiàn)。去年其銷量連續(xù)環(huán)比增長，11月單月銷量首次突破萬輛。與宏光米尼耶夫不同的是，韓EV的售價為21.148萬-28.45萬元，直接對上Model 3。所以韓EV很少從特斯拉得到食物。

第八名：比亞迪宋Pro/PLUS PHEV

2021年全球銷量：79，000輛

第八名是比亞迪的。宋加DM-i隨著超級混動技術(shù)的推出收獲了一波訂單。后來由于產(chǎn)能跟不上，一直被投訴。去年年底，比亞迪跟進宋Pro版DM-i車型，姐妹花勝出。不過試駕之后，滿哥覺得兩者差別不算太大，價格也差不了太多。當(dāng)然，有錢的話直接選擇貴的PLUS更好。

第九名長安奔奔EV

2021年全球銷量：76，500輛

真是驚喜啊。長安奔奔EV也能擠進全球榜單，以7.65萬輛的銷量站在第九位。我們習(xí)慣稱這款車為奔奔E星。本來銷量一般。去年國行版上市，價格不到5萬。性價比瞬間飆升，拿下一大波訂單。這讓長安有點意外，產(chǎn)能沒跟上，很多車主都拿不到車。

第十名：大眾ID.3

2021年全球銷量：76，300輛

ID.3也是大眾新能源汽車的重要成員，于去年10月引入中國，由上汽大眾壟斷。但是國內(nèi)銷量很一般，很多網(wǎng)友嫌棄太貴。所以主要在歐洲賣得好，甚至在細分市場也賣得好。還是那句話，大眾的新能源車在產(chǎn)品方面并沒有太大的競爭優(yōu)勢。賣的那么貴，還要靠信仰。

全球電動車銷量TOP 10，但6款是中國車，也是牛鼻子?？上н@些銷量幾乎都在國內(nèi)消化了，利潤肯定不是別人特斯拉，大眾賺的不少。所以，我們還不能驕傲地自夸，中國車企還需要不斷探索和前行。