雷克薩斯is300參數配置 2009款雷克薩斯IS300值不值得購買

我當時不明白為什么有的人就是喜歡舊車，不一定可靠，也不一定好開。他們中的大多數人坐起來都不舒服。設計就更不用說了，新的肯定更好。后來裝修老伙計的時候，我覺得可能是對一個老物件的留戀。當一個物體包含記憶和情感價值時，它象征的不僅僅是一輛車。直到打開這個IS300，我才明白，說到底是態度問題。或者更具體的說，就像古建筑中的榫卯結構和現在的激光焊接一樣，顯然是更古老的東西所蘊含的智慧更讓人著迷。

這款低配是300，3.0升6缸自然吸氣發動機，原廠6速愛信AT不換油，四個和車齡差不多的混動輪胎。好在車主比較細心，沒有什么奇怪的異常磨損。估計是車商手里標準的女士一手車。

雖然從外面看起來很運動，但是在屁股碰到座椅的那一瞬間，你會覺得這輛車和運動無關。你體驗到的不是類似3系那種下沉穩定的坐姿，而是像把皇冠（查成交價|參配|優惠政策）座椅整體放下幾厘米，甚至給人一種前傾的感覺。后來才知道，這種坐姿有助于減輕男性長期騎行時前列腺的壓力(增長見識)，不過坐墊雖然比較平整，但實際上并沒有因為臀部長期受壓而產生疼痛的感覺，這是因為分布著優秀的坐墊填充物。雖然整體支撐一般，坐著的時候感覺很舒服，但是奇怪的是，開下一段路的時候好像也沒有什么不適感。也是第一次遇到這樣的座椅，剛開始坐的時候可能會不舒服，但是用起來完全正常。

作為IS的“傳統強項”，后排用起來確實很方便。當然，前提是你把這個地方當成儲物空間而不是載人空間，否則就會陷入前后排交流太方便的尷尬境地。

從方向盤上電，電調機構慢慢送到我面前的那一刻起，我其實就明白了這輛車的調性，和我早年鐘愛的14代皇冠頂的味道是一樣的。難怪這款車有很多當時GS、皇冠、銳志（查成交價|參配|優惠政策）通用的零部件。仔細想想，這也是模塊化研發的雛形。啟動發動機之后是一陣類似于某些DQ380變速箱啟動時的震動，然后車內就平靜了。手肘避開中控唯一的水杯支架，撥動沒有換擋鎖的桃木桿把龍掛在D檔上，感覺松開剎車就立刻回到了10年前還沒有成為廣康達的廣州。

然而，一切都沒有我想象的那么完美。只是輕踩油門，其實是被這輛看似聰明的車在背后踢了一腳。這種感覺就像早些年巡邏的時候把隔壁孩子吸進格柵的硅油風扇一樣充滿時代感。更容易避免。松開剎車，輕踩油門。如果你有速度，你可以通過踩得更深來獲得完全平穩的開始。如果我開著IS300以出門買菜的節奏，這個變速箱的性能還是挺不錯的。除了前三檔在變速箱油溫不到位的情況下容易出現挫折，以2010年的標準，我幾乎挑不出什么讓我不開心的地方。當然，熟悉這款車的朋友一定知道，這款車的變速箱也支持手動模式。但是這款車的手動模式對于激烈駕駛并沒有實質性的幫助。除了采用豐田傳統的限制最高檔位的邏輯，響應速度也很慢，而且在某些情況下會出現降檔后再次踩油門車速在上升但速度在緩慢下降的奇怪體驗。實際上，此時車輛的加速取決于變矩器的逐漸鎖止，而不是像現在大部分車那樣，單純依靠發動機在鎖止變矩器的前提下加速來獲得更好的駕駛感受。而且在需要加速的時候，直接踩油門在D檔降檔的反應也不慢，還不如用撥片直接踩油門降檔來得快。

當IS300巡航時，才是她真正的使用場景。幽雅的感覺就像坐在有桑葚香味的蠶繭里。當然，在此之前，你還得忽略這輛車上兩個不同品牌十年車齡輪胎的混胎噪音，以及前減震器輕微漏油時斷斷續續的無方向感。除此之外，你還需要忍受低速時毫無方向和怪異的轉向感。但大多數時候，開著IS300就像在家里躺在沙發上看電視一樣舒服。你不必刻意避開路面的坑洼，更不用刻意調整制動力來刻意完成一個平穩的剎車動作。整車與“銳”字無關，處處散發著溫馨舒適的氣息。

以上是我對IS300的全部客觀描述。沉悶，無趣，甚至是一輛沒有亮點的車。

但是文章沒有結束。事實上，IS300是我開過的最特別的車。她是少有的豪華四門GT老男人。

駕駛IS300時，有一種奇怪的感覺。雖然之前所有的路都是每天走，但是很神奇的是，在IS300中每一條路都好像縮短了40%。像失去了判斷距離的能力，連速度感都明顯減弱。100以內，感官速度遠低于實際速度。不知不覺車速達到80，不知不覺已經到家了。

個人豪車是一個已經滅絕的車型，不考慮空間，一切都聚焦在前排的舒適和豪華。有了沒有空間利用的外形，整車的豪華氣質達到了前所未有的高度，然后同樣的用途被更實用理性的GT車型取代。

對于更多的普通消費者來說，豪華品牌汽車足以“不追求實用性”，尤其是is300。后排沒有人的空間，但是極其適合放包。兩個后門可用作行李箱門。

雖然空間緊張，但是座椅材質沒有偷懶。即使是這種低配車型，絲絨座椅的觸感和舒適度也足以碾壓現在市面上所有60萬以內的車型。

沒有彩屏的中控面板上功能排列整齊，沒有入門難度。你想做的事，三次五次兩次就能很快解決，真的比手指戳玻璃高。總覺得這幾年，豪華的定義逐漸變成了“讓別人看起來很牛逼”，大屏功能廣泛，氛圍燈成了夜間行車的禍害。奢侈品逐漸成為“把自己的不便換成別人看起來酷”的簡稱。

(在GLE的標準版本中，座椅材料是像砂紙一樣的合成革)

奢侈的本質應該是“取悅自己”。當你想開暖氣時，你可以點擊屏幕上的AC max。這算奢侈嗎？(如果你真的這么想，那你就對了。)汽車作為一個移動的私人空間，應該讓人感覺像在家里一樣輕松。現在的“豪車”就像進了一個KTV包廂，閃爍的56色氛圍燈，占滿視野的劣質電視，惡心的合成革沙發。這是樓下10小時的劣質KTV包廂，不是誰家。

其實這臺罕見的3.0升V6自吸發動機并沒有給我留下什么深刻的印象。其實就像這車的其他方面一樣，有特點很容易，要做到極致的平衡和諧真的很難。沒有所謂的駕駛激情，舒適的內在，實用的駕駛感受，IS300就是一個優秀的長途巡航利器。

所謂的豪華態度，應該是在受技術條件限制的前提下，盡力給用戶帶來盡可能完美的體驗，而不是像現在這樣，用先進的技術做出所謂的“豪車”。也許是因為時代變了。浮躁的年代沒有人想家，IS300這樣的豪車注定要離開我們。

由內而外的奢華態度。

一般性評論：

操作：

性能：

舒適度：

內飾：

實用性：

價格：

優點：

外觀還是過時了；

變速箱好用；

一流的內飾做工；

大排自吸巡航武器。