江鈴寶典皮卡柴油版怎么樣 試駕江鈴新寶典2.5L柴油四驅版感受

2001年，江鈴寶典（查成交價|參配|優惠政策）正式上市。19年，江鈴寶典積累了堅實的用戶基礎，連續10年柴油皮卡銷量第一。再過幾天，在很多皮卡用戶眼里，江鈴典藏依然是工具皮卡和財富皮卡的不二之選。

日前，江鈴全新集合正式上市，很多人評價這款車將再次顛覆大家對工具皮卡的認知。寶典的實力有目共睹，但新寶典真的能超越3354甚至重塑經典嗎？新系列下線那天，洋蔥商務車搶了“新鮮”試駕，那我們不妨一起去看看。

首先，新寶典根據燃料和驅動類型的不同，劃分了八款產品，預售價在8.28萬元-10.78萬元之間。這次試駕的是高配的4驅柴油版。

新系列看點：強化大貨廂，提升工具皮卡競爭力

試駕地點在南昌小欖工業園試驗場。試驗場內有高速環路、穩定路面、動感廣場、NVH粗噪路面、光滑柏油路面、鵝卵石路面、各種坡道等20多種試驗道路。它可以在短時間內測試車輛的多項性能。

新系列與舊系列相比的變化體現在許多方面，最明顯的是外觀和內部裝飾。

作為一款工具皮卡，原配集合的外觀帶有鮮明的時代印記，方正簡潔，與老款捷達（查成交價|參配|優惠政策）相似。不過新集合的前臉采用了流線型，顯然還是比較貼近汽車的設計感，比較符合新一代用戶的喜好。

為了滿足用戶的不同需求，新寶典還推出了兩種貨艙尺寸，分別是3350mm長軸車型，貨艙尺寸為18201475500mm；3085短軸型，貨艙尺寸14751475500mm。

貨艙容積最大提升至1342升，裝載效率比行業平均水平高出14%，更符合用戶購買PiCARat制造工具的需求。

在很多人的印象中，工具皮卡的行駛環境一定很普通，甚至很差，滿是油膩的地板和座椅，吱吱作響的門窗，當然還有夏天把溫度調到最低時吹熱風的空調。但是在新的系列中，這些現象都消失了。我這么說并不是因為我們有了一輛剛從裝配線上下線的新車。

比如試駕當天，南昌當地最高氣溫37，下午地表溫度超過40。新系列在會場被太陽暴曬后，我們進入車內，真皮座椅因為吸收了太多熱量，已經開始“燒屁股”了。但是打開空調后，立刻有涼風從出風口吹出來，很快車內的溫度就降到了舒適的程度。這個時候，用冰與火來形容車內外的溫差一點都不為過。

新系列試駕：減震無聲，爬坡動力強勁。我們把這款新集合慢慢開進測試場地，柴油機啟動時噪音還是會大一些，但完全可以接受。匹配的5速變速箱，檔位清晰，平順。

對于一臺柴油機來說，平地起步和加速是基礎，新的采集已經順利完成。

真正考驗動力的是爬坡路段，工具皮卡的使用場景比較復雜，但這么陡的長坡應該是極限路況。但憑借2.5升排量和315nm最大扭矩的動力配置，新寶典輕松駛上坡頂，上下行程完成得非常順利。

高速環路要求車輛全程以100km/h的速度通行。進高速環前，我們先把車速提高到100公里/小時，加速瞬間有明顯的推背感，但車內噪音變化不大。

車輛在高環上一路保持高速行駛，車內震動很輕微，噪音增加不多。聽說新寶典的NVH可以達到奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）水平，而th

在經歷了高速和爬坡之后，接下來的重點是皮卡車日常可能行駛的各種坑洞。考慮到我們不是專業選手，這次試駕只嘗試了搓板路、鵝卵石路、起伏路、坑洼路。除了起伏的路面，車輛在通過其他路況時，振動的頻率也不一樣。畢竟工具皮卡的主要功能是拉貨，所以為了提高承載能力，皮卡的底盤會“硬”一些，雖然犧牲了一部分乘坐舒適性，但是車輛在惡劣路面上震動的過程中不會給人“散架”的感覺，一句話就是“彈得很緊”。

為了提高舒適性，新寶典在前懸架采用扭桿彈簧獨立懸架，后懸架采用鋼板彈簧獨立懸架來穩定載荷，因此在起伏不平的路面上充分展現了組合效果。后排乘客明顯感覺到彈跳，如果不系安全帶會更危險，但是前排起伏的感覺少一些。不過需要注意的是，整個試駕都是空的。對于一款設計用來拉貨的皮卡來說，有貨物“壓車”也會在一定程度上緩解車廂內的顛簸感。

洋蔥哥說：不得不說，新系列的升級涵蓋了從內到外的方方面面。新集合作為一款工具車，在提升載重量、降低油耗的同時，擁有很高的舒適性和內飾配置，真的顛覆了大家對工具皮卡的認識。此外，8.48-10.98萬元的實惠價格也提高了其在多款皮卡中的競爭力。新手購買兩驅汽油版即可滿足日常需求，對動力和運輸效率要求較高的用戶可以購買稍貴的柴油版或四驅車型。總而言之，只要你的目標是買一輛結實耐用的皮卡，多拉跑得快，那么你就必須把新系列考慮進去。