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    2. 東風風神e70新能源汽車價格 東風風神e70pro售價15.38萬元

      2023-03-15 12:34:34 作者:蔡金盛
      買新能源產品和燃油車不一樣,除了價格、空間、車輛配置,還要考慮車輛的續航。在充電便利性不如加油方便的時候,續航里程的長短對于電動車用戶來說是非常重要的。現在國內的新能源汽車在續航方面越來越內卷化。15萬級產品平均續航達到了500公里左右。按照這個標準,我們的主角東風沈峰E70 PRO似乎已經落伍了。

      近日,東風沈峰E70 PRO正式上市,新車推出兩款配置,指導價為15.38萬元。同時,目前在售的兩款車型部分配置也有所調整,但整車并無明顯變化。我們來看看它的具體表現。

      外觀設計

      東風沈峰E70 PRO新車型外觀沒有調整。前臉依舊封閉,底部預留進氣口,內飾采用蜂窩狀結構,車身四周點綴亮色鍍鉻飾條和黃色飾板。視覺效果不單調。兩側大燈明顯上翹,內部熏黑,搭配鏡片,點亮后視覺效果依然精致。功能方面,標配自動大燈、鹵素前霧燈、大燈高度可調節。

      車身尺寸方面,新車具體長寬高為470017251530 mm,軸距為2700 mm,該車車身側面造型不佳,凸起的腰線從前翼子板延伸至后部,底部車門加入黃色飾條,搭配銀色低風阻輪圈。

      東風沈峰E70 PRO的尾部設計有點老氣,尾燈組采用貫穿式造型,但是兩側的主燈組太大,看起來很臃腫。底部的后包圍用擴散器裝飾,用黃色裝飾板裝飾,明顯與前部呼應,但看起來殺馬特不是主流,整車給人一種比較廉價的感覺。

      室內設計

      東風沈峰E70 PRO內飾的觀感比外觀略好,車內線條比較舒展,但做工比較一般。中控臺以硬塑料為主,質感略差,同時不到一半被軟性面料包裹。中控臺匹配時下流行的雙10.25寸連體屏,基本功能配置不缺。支持高德地圖、藍牙車載電話、語音識別控制、4G網絡、車聯網等。但是屏幕反光的問題還是比較嚴重,雖然上面加了遮光罩,但是并沒有起到太大的作用。

      新款車型的內飾座椅采用了仿皮革的面料包裹,功能上只支持手動調節底座。前排座椅的外形設計比較常規,內部填充物偏硬且坐墊較窄,側翼角度過大。雖然包裹性不錯,但是對腰部的支撐一般。

      這款車的后排座位空間不是理想。一個身高1.8米的體驗者坐在后座,腿部剩余空間大概一拳三指,在同級別產品中只能達到中等水平。另外,作為一款15萬元的家用車,該車并沒有配備中央獨立頭枕。這個操作真的很難理解,影響舒適度,也有一定的安全隱患。

      電力系統

      東風沈峰E70 PRO新車型提供兩套動力總成供消費者選擇,其中標準續航車型匹配最大輸出110kW的永磁同步驅動電機,長續航車型匹配最大輸出120kW的驅動電機。同時,新款車型搭載容量分別為52.85 kWh和52.99 kWh的三元鋰電池,對應的純續航分別為401 km和433 km。

      車輛配置和購買建議

      東風沈峰E70 PRO在造型設計上沒有做任何調整,主要變化在配置上,整車變化不大。新款車型有兩種配置,售價均為15.38萬元。我們來詳細分析一下,看看哪一個性價比更高。

      2023 PRO逸致版標準續航車型

      推薦索引:

      配置點評:基本配置水平一般。

      指導價15.38萬元。功能方面,擁有車身穩定控制、后駐車雷達、360度全景影像、恒速巡航、駕駛模式切換、電動天窗、前排無鑰匙進入、低速行駛預警、塑料方向盤、10.25英寸彩色行車電腦顯示屏、10.25英寸觸摸液晶屏、高德地圖、藍牙車載電話、語音識別控制、4G網絡、USB充電接口、LED日間。自動大燈,大燈高度可調,雨量感應雨刷,自動空調,后座出風口,車內PM2.5過濾器等。基本配置水平比較一般。

      2023 PRO逸致版長續航機型

      推薦索引:

      配置點評:性能和續航提升,性價比高。

      指導價15.38萬元。這一配置匹配的驅動電機最大輸出功率為120 kW,比標準續航車型高出10 kW。同時,該配置續航里程達到433公里,比標準續航型高出32公里,性價比更高。

      車舒總結道

      總的來說,東風沈峰E70 PRO新增車型主要是在配置方面有所調整,整車沒有明顯變化。它的出現也給消費者帶來了新的選擇。通過以上具體配置的對比可以看出,2023款PRO逸致版長續航機型在性能和續航上比同價位的標準續航機型有所提升,性價比自然更高。從銷量分析,東風沈峰E70系列絕對是一款成功的產品。其實這款車今年1-9月累計銷量數據達到47745輛,相比去年同期有明顯提升。但是這種車一般都是以網約車的身份出現在大家面前的,買個網約車回家真的很別扭。此外,東風沈峰E70 PRO的造型設計并非老少皆宜,配置和續航表現也遠遠落后于第一梯隊,整車產品力不強。

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