汽車水溫過高是什么原因 發動機水溫高無非這7種原因

第一：散熱不好；

1.水泵

打開水箱蓋，啟動發動機，使發動機高速和低速交替運轉。同時檢查水箱中的水是否有明顯的翻滾現象，如果有，則可認為水泵正常。

2.恒溫器

拆卸節溫器，檢查節溫器的開啟溫度。將節溫器和溫度計掛在盛水容器中，然后加熱容器，檢查節溫器的初始開啟溫度，繼續加熱，記下節溫器的全開啟溫度，檢查這兩個溫度是否在合理范圍內。zui后停止加熱。當水溫降至82以下時，檢查節溫器是否處于關閉位置。否則，恒溫器需要修理或更換。

3.水箱

(包括散熱器)檢查水箱表面是否有水垢，冷卻風道和水箱內部水流通道是否通暢。(建議使用鐵生花~水箱高溫清潔劑)進行清洗。

4 .馮凡

檢查風扇葉片是否損壞、嚴重變形或倒轉，是否有擺振。如果有，馬上排除。

5.風扇皮帶

用手按壓風扇皮帶，看松緊是否正常。如果皮帶松動，則需要進一步檢查風扇皮帶是否打滑。

6.導風降溫系統

水冷式發動機大多采用吸氣冷卻。水箱兩側的空氣不能產生對流現象，除了水箱的散熱器風道，其他部位都要隔斷。不容忽視的是，很多機器在使用一段時間后，阻隔材料嚴重老化脫落，使得水箱周圍的空氣導管，減少了通過水箱的空氣流量，造成高溫。在實際維護中，這種情況比較多。

7.發動機上的水垢太多了。

檢查發動機外殼和水道上是否有過多的水垢，如果有，將其清理干凈。

NO2:發動機本身熱值過高。

1.運動部件過度磨損

氣缸套、軸瓦等運動部件過度磨損后，機器運動時會產生額外的熱量。如果熱量超過一定值，水溫也會過高。

氣缸套過度磨損時，往往伴隨以下現象：發動機功率下降；機油燃燒現象；廢氣排放過多。

軸瓦過度磨損時，通常的現象有：機油升溫加快；油溫升高后油壓明顯下降；(3)有沉悶的敲門聲。

2.供油時間不正確

如果供油時間不正確，發動機會啟動困難，功率下降，出現異常排煙。供油時間過早或過晚，都會出現明顯的敲缸現象。

3.冷卻水太少

油量過少，檢查水量、油量是否正常，不足時補。

4.超負荷運行

確認機器是否長時間超負荷運轉，如果是，立即改為正常運轉，一段時間后再檢查水溫是否正常。

5.進氣量不足

(1)檢查空氣濾芯是否堵塞；(2)空氣過濾器入口是否堵塞；(3)渦輪增壓器是否損壞；(4)渦輪增壓器與發動機進氣口連接處是否損壞。如果有，就要采取相應的措施來解決。

值得注意的是，有時發動機水溫過高，并不僅僅是上述一兩個因素造成的，而是多種因素綜合作用的結果。所以要學會綜合判斷。

另外，不同因素造成的高溫，在高溫程度和速度上也會有所不同。比如運動部件過度磨損導致的高溫，比水泵故障、風扇皮帶斷裂導致的溫升要慢。排除故障時，要針對不同的高溫現象，分清主次，抓住主要矛盾，盡快找出高溫原因，采取相應的處理方法。

總之，發動機水溫過高是一個由來已久的問題，影響因素多，綜合性強，往往需要綜合判斷。只要我們充分把握上述因素及其特點，遵循原則