福特福克斯兩箱車質(zhì)量怎么樣 試駕全新福克斯兩廂版

說到“小鋼炮”，一定有福特福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的名字。福克斯憑借其早期進入市場、兩廂和操控特點，在緊湊型跑車市場可謂家喻戶曉。

福克斯進入中國17年，也迎來了全新的版本。除了對新福克斯的外觀和內(nèi)飾進行了調(diào)整，新車的動力也有了很大的升級。趁著最近全新福克斯的試駕，我們來聊聊這款車。

駕駛怎么樣：動力快，過彎極限高。

我們這次試駕的車型是2022款兩廂EcoBoost 180自動st線，顏色是2022款新福克斯專用硬核灰。說實話，在新福克斯的全方位配色中，硬核灰確實更“鋼炮”。

新福克斯全系標配1.5T EcoBoost 180渦輪增壓直噴四缸發(fā)動機6AT變速箱，零速加速7.9秒，比之前的車型快了整整一秒。

作為福特旗下的熱門發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率130kW，峰值扭矩243Nm，匹配全新升級的6AT變速箱，最大承載扭矩可達425Nm.同時換擋機構也由老款的電子旋鈕改為了塊式設計，回歸傳統(tǒng)，享受純粹的運動。

值得注意的是，新福克斯還提供了機械增壓Overboost模式，可以瞬間將扭矩提升至270nm，很快就完事了。

得益于243nm的峰值扭矩，在保持轉速不變的前提下，功率會迅速上升，而且你會發(fā)現(xiàn)這套動力系統(tǒng)調(diào)節(jié)的相當細膩，不會感受到渦輪帶來的突如其來的感覺。感覺就像開著一輛自吸車，一輛被調(diào)加速更快的自吸車。

和福特其他車型一樣，新福克斯的轉向手感偏硬，但你要明白它的定位畢竟有運動屬性。

我們行駛的路線有很長的山路。擁有同級少有的前麥弗遜后多連桿式四輪獨立懸架系統(tǒng)和ST-Line車型的較低車身(與普通版相比，該版本前后彈簧高度分別降低了24mm和29mm)，新福克斯控制側傾相當不錯，方向盤指向性也不錯。這時候厚重的方向盤其實更加堅定了駕駛者的信心。

除了動力的升級，新福克斯的剎車系統(tǒng)也有不錯的表現(xiàn)。新車采用大陸集團EBB制動系統(tǒng)。全新車型的剎車踏板和油門踏板一樣，也走直線路線，非常討喜。此外，在前308mm和后302mm制動盤的配合下，新福克斯百公里制動取得了34.04m的優(yōu)異成績，緊急制動時會最大限度地減少“點頭”。

就駕駛性能而言，新福克斯憑借其線性的踏板調(diào)校和穩(wěn)定的過彎性能，給予駕駛者更多的信心，也完全無愧于“平民小鋼炮”的稱號。如果非要挑毛病的話，這個方向盤造型確實有點老，拿著感覺還不錯。

更具運動感的設計：加入大量熏黑的裝飾件。

以我們試駕的這款ST線車型為例。與之前的版本相比，新車采用了大量的黑化套件來突出運動感，比如更大的黑化進氣格柵和黑化底部進氣口等。以營造更強烈的視覺沖擊。

作為兩廂版，新車的側面還是有些說不清道不明的。熏黑門框和后視鏡、大尺寸熏黑輪轂(235/40/R18)和紅色卡鉗的出現(xiàn)，再加上略顯滑溜的車身線條，使得新福克斯的側面造型非常動感，能夠激起大家的駕駛欲望。

對了，新福克斯使用的是低滾動阻力的米其林Pilot Sport 4輪胎，可以提供比其他產(chǎn)品更好的抓地力、過彎速度和制動性能。

既然標榜運動屬性，沒有小尾巴怎么做？新福克斯尾部配備了超大尺寸的擾流板，底部采用了熏黑的后保險杠，并采用了單邊雙出的排氣方式。單從尾部造型來看，新福克斯充滿了運動元素，任何人走在街上都不得不迷茫。

內(nèi)部也在動。精致的紅色縫線，座椅上的ST線logo，方向盤上的紅色縫線工藝隨處可見，都在訴說著它不同的身份。

對賽車也有一些調(diào)整。新車配備12.3英寸觸控面板，內(nèi)置SYNC 4系統(tǒng)，QQ音樂，導航，倒車影像等功能，可實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)。此外，8英寸全液晶儀表盤也有豐富的內(nèi)容顯示。不僅如此，新車還首次配備了BO音響系統(tǒng)。無論是實用性還是先進性，都賦予了新的側重點。

新福克斯的設計調(diào)整還是比較大的，這次升級也突出了“運動”二字。即使是原廠款也能滿足那些追求個性化的粉絲。要設計，要聰明，要有音響，要有自行車？

寫在最后

作為老將，新福克斯的到來再次讓我們眼前一亮。從設計配置到駕駛品質(zhì)，都交出了一份不錯的答卷。以福克斯的產(chǎn)品號召力和福特在中國的用戶基礎，相信這款綜合性能好的產(chǎn)品能有不錯的銷量。讓我們拭目以待。