東風啟辰車型口碑怎么樣 精神小伙試駕東風日產啟辰大v

爬山、攀巖、自駕、徒步.在大自然中玩耍已經成為年輕一代最喜歡的旅行方式。對于年輕人來說，來之不易的周末和假期如果只是呆在家里，無疑是一種浪費，所以去公路旅行逐漸成為年輕人喜歡的旅行方式。

西藏以其神秘的色彩和壯美的環境吸引了無數年輕人自駕游。而西藏本身的高壓低氧使得很多車輛在那里無法發揮出應有的實力，讓年輕人無法“為所欲為”，于是一款適合年輕人需求的靠譜產品就成了年輕一代開車進藏的必備品。

近日，東風日產啟辰大V（查成交價|參配|優惠政策）在西藏進行了一次高原試駕，地點位于素有“藏南”之稱的林芝。這里有雄偉的雪山和茂密的松林，是最適合年輕人去西藏旅游的地方之一。我們來看看啟辰V在高原地區的表現。

高海拔環境下出色的動態性能

說實話，一開始我對啟辰V搭載1.5T發動機在林芝的試駕表現并不抱太大希望。林芝海拔3000米左右，空氣稀薄對加油車影響很大。很多在低海拔表現良好的產品，在高原地區已經水土不服，“沉沙”的情況并不少見。

啟辰V背靠東風日產，不僅擁有東風集團的生產體系和品質保證，還引進了雷諾-日產-三菱聯盟的技術。該車發動機代號為A415TD 1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率190馬力，最大扭矩260牛米。這個數據在一款10萬級的1.5T車型中已經相當優秀了。在隨后的試駕中也證明了這一點。

318國道山路多，大車多，超車要打前頭。中段加速時，渦輪會在1500轉介入，動力輸出是線性的，隨著油門的深踩，動力會持續產生。但是到了后期，也許在低氧環境下，動力只能說是充足，如果是在低空環境下可能會更好。

值得注意的是，本次試駕的啟辰V屬于試駕車，產品還存在一些小瑕疵。比如發動機和變速箱的匹配還有提升空間。這一方面也已經反映給了廠家，預計量產車的性能會更好。

令人印象深刻的駕駛體驗

試駕過程中，除了充沛的動力，啟辰V的操控體驗和舒適性表現也值得稱道。特別是程凱大V的懸架和底盤采用了日產高端D平臺底盤和pulse高性能懸架，并配備了五連桿獨立后懸架，再加上日產車隊的調校，使得該車能夠擁有更好的駕駛性能。

基于強大的技術支持，啟辰V的整車穩定性和抓地力得到了提升。

這車的轉向手感也很合適。扎實的底盤，緊湊SUV的定位，操控性在同級車中值得稱道。

啟辰V在NVH的表現也可圈可點。低速時車輛對胎噪和風噪的抑制非常好，幾乎感覺不到。發動機的噪音只會在高速或者急速加速時傳遞到車上，但是考慮到車的定價和定位，這些都是可以接受的。

豐富的智能配置

智能駕駛輔助方面，啟辰V擁有啟辰V-Pilot智能駕駛輔助系統、540立體全景影像等13項智能功能，可實現包括ICC全速智能導航、LKA車道對中控制、LDP車道糾偏等功能在內的L2智能駕駛輔助。

此外，啟辰V車內由儀表盤控制面板組成的雙12.3寸大屏還集成了V-Link星云智聯系統。這套車載系統不僅擁有年輕化的UI設計，而且功能豐富，有在線導航、語音交互、車聯網、OTA迭代升級等常用功能，還有愛奇藝視頻、QQ音樂、電影預約等功能。

總結：通過這次林芝試駕，我們可以明顯感受到啟辰V在產品力上的優勢。作為一款預售價在10.3-13.3萬元的緊湊型SUV，該車擁有充滿年輕元素的銳界（查成交價|參配|優惠政策）外形，以及即使在高原地區也非常出色的性能和操控性。再加上功能豐富的智能配置，啟辰V已經顯示出趕超之勢。