凱美瑞和天籟哪個好 日產天籟和豐田凱美瑞對比試駕

開過日產天籟（查成交價|參配|優惠政策），試駕過豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）。車主：深入對比一下就知道差距了。中型車市場將進入一個群雄逐鹿的時代。隨著雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）、天籟的換代和上市，如今中型車市場上銷售的主流車型已經與以前不同。在日系車款中，天籟和凱美瑞也是不可小覷的競爭對手。凱美瑞的操控性和天籟的舒適性在業內是有口皆碑的，大部分車友在買車時都無法避開這兩款車型。今天小編就對這兩款車型做一個深入的對比，后面會有更多的車型介紹。歡迎關注！新天籟和新凱美瑞哪個更值得入手？老司機：專注發動機。

一、從外觀上看，新一代凱美瑞一改以往的中庸風格，變得更加激進。車頭看起來重心很低。不管是停在那里還是馬路上，都很有氣勢。多橫幅設計的網看起來有一定的穩定性。這種設計可以說是老少皆宜的類型。天籟的造型也相當運動，風格也不再是之前那種穩重。粗大的鍍鉻飾條與LED大燈相連，俯沖式的車頭設計讓它運動而富有攻擊性。側身線條很低很舒展，修長的車身，大溜背的設計，動感十足。與車頭相比，尾部設計也顯得年輕、運動。

二、內飾部分，坐進新一代凱美瑞，你會被它的內飾設計所吸引。在這個平臺同質化的時代，這樣一個個性化、前衛的設計是非常值得欣賞的。Y型不對稱中控設計，將中控屏幕和空調面板用高光面板整合在一起，看起來很有科技感。天籟的內飾設計是目前的主流元素。懸浮式屏風和木質裝飾條是簡潔明了的風格。新天籟換成了平底方向盤，操控體驗也運動了很多。配置上配備了撥片、多媒體、駕駛輔助系統等各種功能按鈕。

第三，實用性方面，凱美瑞的按鍵位置和儲物空間布局與老款有些相似，老車主不會陌生。八代凱美瑞的后排舒適性還是很出色的，座椅的舒適性很長，難能可貴。側窗面積更大，視野更通透，后排空間中規中矩，但也足夠了。天籟的軸距是2825mm，和凱美瑞一模一樣，所以后排座椅空間的表現基本相同，兩者都有兩個拳頭以上。儲物空間設計合理，基本的個人物品都有地方放。天籟的舒適性在這個級別是有口皆碑的，畢竟是日產的“大沙發”生產的。

第八代凱美瑞

第七代天籟

第四，第四代和第八代凱美瑞采用了全新的TNGA平臺架構，發動機重心降得更低。汽油版依然有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，2.5L發動機的熱效率高達41%，全球最高。缸內直噴進氣歧管噴射和無級調節可變氣門升程技術都是世界領先水平。而且豐田發動機研究的是汽車的整體平衡，會協調發動機和變速箱的一體化開發。所以豐田發動機和變速箱的匹配度很高。比如愛信變速箱就是豐田控制的。豐田追求的是車的耐用性，只要動力夠用就行。

第八代凱美瑞

天籟借用了菲尼迪QX50的可變壓縮比2.0T發動機。這款2.0T發動機采用日產最新黑科技，具有可變壓縮比功能。壓縮比可根據不同工況在14:1至8:1之間調節。在低壓縮比時，發動機的動態響應更快，可以提供更持續、更強勁的動力輸出。高壓縮比可以有效提高發動機的燃油經濟性。同時，2.0L自然吸氣發動機也可供消費者選擇。

第七代天籟

綜上所述，我們重點說一個缺點。據很多車主反映，凱美瑞起步不好，車內異味比較大，對輪胎噪音的控制也不是很理想；天籟簡約的內飾容易審美疲勞，缺乏高級感。另外，車漆薄也是很多車主一致吐槽的。其實兩車在該級別車型中有著舉足輕重的地位，綜合實力不相上下。車友們是怎么看待這兩款車的？你還想了解哪些車型？