新款帕薩特多錢一輛 帕薩特15萬買值不值

相信12月份銷量榜的發布讓很多消費者大吃一驚，尤其是汽車榜。帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）月銷量突破2.7萬輛，躋身榜單前六，下半年年銷量也突破21.8萬輛。超級雅閣（查成交價|參配|優惠政策）成為b級車市場的新領袖。

說實話，這個數據發布的時候，很多網友大概都是滿腹疑惑。為什么a柱都斷了，假人“報廢”，帕薩特還這么受歡迎？

先給部分網友補課。中國保險研究院考點圖公布。帕薩特斷了a柱，但在銀十銷量出爐之前，帕薩特絲毫不受影響。然后，帕薩特官方測試視頻，結果出爐。在正面25%偏置碰撞測試中，該分數在所有測試車型中排名倒數第一。a柱嚴重變形，輪轂侵占駕駛艙空間，安全氣囊因防火墻凹陷而移位，未能起到緩沖保護假人的作用。假人的頭直接碰到了。

官方測試結果出爐后，帕薩特的安全性一時間引起軒然大波。很多人以為帕薩特的銷量會受到嚴重影響，銷量會一落千丈。誰料到12月份不跌反漲？有人說這是輿論發酵的開始，并沒有影響到銷售數據。最近小編，帕薩特新車在大街上被反復看到。小編是我21號在街上遇到的新款帕薩特。從帶反光鏡的標志性新車到還沒上牌的車尾都顯示是全新的帕薩特。很多網友想不通。為什么他們想不通，明知帕薩特在安全測試中不合格，還要“以身試險”？

這還得從帕薩特目前4萬左右的終端下滑說起。雖然帕薩特起步價高，18.49萬，與同級別的雅閣16.98萬、凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）相比不占優勢，但從終端降幅來看，帕薩特遙遙領先。入門級車型優惠后，裸車價格在15萬左右，入門門檻更低。這種誘惑還是很強烈的。

當然，除了價格吸引的消費者，我們也必須承認帕薩特在外觀和空間表現上確實比雅閣或凱美瑞等日系車有優勢，尤其是商務用途。帕薩特沉穩的外觀更適合，2871mm軸距帶來的后排空間表現也比雅閣2830 mm更有優勢，如果是城市車，速度低，而且只用于商用車，優惠后的帕薩特也不是買不到。

對于大眾來說，帕薩特未來的路會不會坎坷，就看大眾會不會及時做出改變。安全性已經成為購車必備要素之一。雖然價格優勢在一定程度上可以讓人忽略其他因素的比重，但這也取決于車型的定位。