吉利icon是燃油的還是電動的 吉利icon這么帥的車還不來訂嘛

疫情期間，很多車企也沒閑著，有的捐錢，有的捐物資，有的捐工作車，有的直接生產口罩。他們都在用自己的方式支持著抗疫，在此我要為他們點贊！與此同時，一些車企并沒有因為疫情而忘記本職工作。比如我們吉利，第一次以5G直播的形式推出了一款全新的緊湊型SUV——ICON。

第一眼看到吉利圖標，你肯定會說：“嘿！吉利的電動概念車還挺新潮的！”但我想說：你真的大錯特錯了！吉利ICON（查成交價|參配|優惠政策）既不是電動車也不是概念車，是真正的量產燃油車！是的，在此之前，似乎只有電動汽車或者概念車才有如此新穎的設計，我從來沒有想過那個ICON居然是吉利的作品！

吉利汽車成立于1997年，現在是中國汽車市場上最受歡迎的品牌之一。2016年，吉利推出高端品牌“領克”。同樣，我們也可以在這個圖標上看到一些類似于領克的陰影。比如ICON的分體式大燈以及大燈組和前格柵的設計就和領克頗為相似。不過在細節上，ICON還是和領克有明顯的區別，比如它的圓形矩形柵欄式前格柵和“時間沙漏”形狀的大燈。

仔細看會發現ICON的側面并沒有采用傳統的腰線。它的a柱和C柱之間的門形，從前后翼子板處稍微突出。這樣的設計給ICON的側面帶來了立體的光影效果。

另外，讓人誤以為是電動車的，除了概念上的前臉，還有它隱藏的門把手與電動車同型號。只要你用鑰匙靠近，門把手就會自動彈出，如果你遠離，它就會鎖上。同時手機的NFC也可以支持解鎖。這個科技配置我們好像只在電動車上見過，所以你誤以為是電動車也不奇怪。

與前臉相比，車尾的設計更加扎實一點，后門下方和后保險杠上的波紋設計也與前格柵的波紋設計相呼應。尾燈也做了一點發黑的處理。另外，它的后門開口稍微高了一點，對搬運重物的女司機似乎不太友好。同時，雖然后排座椅放倒后無法達到完全放平的效果，但家用還是足夠的。

同樣，ICON的內飾也采用了大量的圓形長方形和“時間沙漏”設計，與其外觀設計元素相呼應。內飾的黑紅配色顯然更適合有激情的年輕人，而白棕配色顯然更加中庸，更適合絕大多數消費者。不過需要注意的是，如果喜歡這種白棕色的內飾配色，就要加1500元才能選，而且只能選i9高配車型。

吉利產品營銷總監王波曾表示：“未來，數字按鍵永遠不會取代物理按鍵，也不會是物理按鍵死而不僵，而是兩者會適當結合。”那么，吉利ICON中控屏幕右手邊的方形按鈕很好的體現了這句話的意思。它是一個可定制的功能按鈕，是一鍵導航還是一鍵音樂，由主人自己決定。

內飾座椅也標配雙色設計風格，后排空間沒有外觀那么驚艷。在這個級別的緊湊型SUV里只能說是一般。雖然中間有一個凸起，但是凸起不大，還配有中央頭枕，這就不錯了。ICON標配全景天窗，采光效果非常好。這種全景天窗增加了車的通透性，但它唯一的缺點就是打不開。

和外觀的新穎設計一樣，吉利這個很少激進的中國品牌也在ICON的車身顏色上做了改變。吉利為它提供了紅色、白色、藍色、綠色、金色以及50和80灰色。它的主要顏色是類似蔚來ES6（查成交價|參配|優惠政策）的水泥灰和類似iPhone的香檳金。這兩種顏色在其他傳統車型中并不常見，但年輕人通常會對它們感興趣。

其中，最引人注目的是它的熒光綠，因為在ICON之前，我幾乎沒見過一輛家用車使用熒光綠。但同時你也不得不承認，這種非常激進的熒光綠其實還是挺適合設計高級的圖標的，只是要看它的驅動能不能控制。

從吉利對ICON的定位可以看出，它顯然是一款年輕人的車。其定位略高于繽越（查成交價|參配|優惠政策），但同時又低于約伯。所以11.58萬~ 12.88萬元的指導價不會讓大部分年輕人高不可攀。此外，它還擁有i7和i9四種車輛配置。在這兩種配置中，消費者也可以根據自己的需求選擇是否搭載BSG48V光混系統。

吉利ICON的推出，一是進一步提升自主品牌的影響力，二是展現自主品牌年輕化的理念。暫且不說ICON的外觀，單從它的設計理念上，確實能看出吉利的變化，也讓我們明白了一個道理：原來燃油車也可以是這個樣子。同時也期待其他擁有自主品牌的車企有更多的改變和嘗試，讓我們在中國的汽車品牌早日與那些世界知名的汽車品牌比肩！