發(fā)動機(jī)中液壓挺柱作用

　　【太平洋汽車】發(fā)動機(jī)中液壓挺柱的作用是利用發(fā)動機(jī)潤滑油的壓力調(diào)整其自身長度，把補(bǔ)償氣門傳動機(jī)構(gòu)中由于熱膨脹、磨損等因素產(chǎn)生的氣門間隙降低到最小限度，液壓挺桿可使發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)在工作過程中保持良好的氣密性，保障發(fā)動機(jī)平穩(wěn)工作，液壓挺桿時(shí)刻與凸輪軸接觸，無間隙運(yùn)行，挺桿內(nèi)部則運(yùn)用液力來達(dá)到間隙調(diào)節(jié)的作用。

　　液壓挺柱的作用是利用發(fā)動機(jī)潤滑油的壓力調(diào)整其自身長度，把補(bǔ)償氣門傳動機(jī)構(gòu)中由于熱膨脹、磨損等因素產(chǎn)生的氣門間隙降低到最小限度，液壓挺桿可使發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)在工作過程中保持良好的氣密性，保障發(fā)動機(jī)平穩(wěn)工作，液壓挺桿時(shí)刻與凸輪軸接觸，無間隙運(yùn)行，挺桿內(nèi)部則運(yùn)用液力來達(dá)到間隙調(diào)節(jié)的作用。

　　液壓挺柱的工作原理：液壓挺柱的工作主要依靠機(jī)油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門桿與挺柱間隙及挺柱內(nèi)止回球閥。

　　液壓挺柱剛開始工作時(shí)，由于腔內(nèi)無油壓，故挺柱柱塞處在最底部，挺柱與氣門間隙較大，氣門產(chǎn)生短時(shí)異響。

　　隨著發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，在機(jī)油壓力的作用下，挺柱內(nèi)柱塞腔內(nèi)充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作長度增加，氣門間隙減小。由于挺柱內(nèi)柱塞所產(chǎn)生的力較小，不能產(chǎn)生壓縮氣門彈簧的力量，所以當(dāng)挺柱與氣門間隙達(dá)到很小時(shí)，挺柱不再運(yùn)動。

　　同時(shí)又因挺柱內(nèi)止回球閥的作用，挺柱柱塞腔內(nèi)的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動并維持原有長度形成剛性，從而推動氣門打開。隨著發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，氣門間隙保持一定間隙，消除了氣門異響。

　　液壓球閥挺柱的工作原理：液壓球閥挺柱的工作主要依靠機(jī)油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門桿與挺柱間隙及挺柱內(nèi)止回球閥。

　　挺柱剛開始工作時(shí)，由于腔內(nèi)無油壓，故挺柱柱塞處在最底部，挺柱與氣門間隙較大，氣門產(chǎn)生短時(shí)異響。

　　隨著發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，在機(jī)油壓力的作用下，挺柱內(nèi)柱塞腔內(nèi)充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作長度增加，氣門間隙減小。

　　由于挺柱內(nèi)柱塞所產(chǎn)生的力較小，不能產(chǎn)生壓縮氣門彈簧的力量，所以當(dāng)挺柱與氣門間隙達(dá)到很小時(shí)，挺柱不再運(yùn)動。

　　同時(shí)又因挺柱內(nèi)止回球閥的作用，挺柱柱塞腔內(nèi)的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動并維持原有長度形成剛性，從而推動氣門打開。

　　隨著發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，氣門間隙保持一定間隙，消除了氣門異響。

　　1987年以前生產(chǎn)的桑塔納發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的挺桿是機(jī)械式，挺桿的頂面有凹槽，凹槽用于裝氣門間隙調(diào)整墊片。

　　在挺桿的上方有個(gè)存油槽，從凸輪軸頸出來的油流人存油槽。

　　當(dāng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪尖端與油面接觸。

　　這樣由于氣門間隙調(diào)整墊片幾乎浸沒在油里而得到潤滑，不僅潤滑凸輪，而且氣門間隙調(diào)整墊片下面的挺桿也得到潤滑。

　　機(jī)械式氣門挺桿在裝配時(shí)必須選擇適當(dāng)厚度的調(diào)整墊片，以便保持規(guī)定的氣門間隙。如墊片磨損應(yīng)予更換1987年以后生產(chǎn)的桑塔納發(fā)動機(jī)，其配氣機(jī)構(gòu)采用了液壓式挺桿。它取消了氣門間隙調(diào)整墊片。由于氣門間隙不用調(diào)整，就使裝配、使用、保養(yǎng)十分方便。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）