對寶馬x3的駕乘體驗（新寶馬x3性能測試）

長期以來，SUV車型成為越來越多的人購車的首選，而隨著生活品質的提高，大多數家庭也逐漸開始關注一線豪華品牌的產品。奧迪Q5先是國產，后到奔馳GLK（查成交價|參配|優惠政策）(現奔馳GLC（查成交價|參配|優惠政策）)，而寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）一直堅持原裝進口，售價較高，所以這款車一直是高端中型SUV的代表。

經過13年的進口銷售，第三代寶馬X3終于可以以國產的方式與奔馳GL（查成交價|參配|優惠政策）C和奧迪Q5扎堆了。與上一代X3不同，第三代X3采用了與5系相同的CLAR平臺，整車重量減輕了100公斤，提高了操控性和燃油經濟性。

我們今天試駕的是2020 xDrive28i M運動套件版X3車型。讓我們看看這輛在中國制造后變得流行的寶馬X3的實力是否依然如故。

在設計方面，新寶馬X3最明顯的變化是“天使之眼”與眾不同。大燈造型更加飽滿，巨大的雙腎進氣孔被M-suite蜂巢包圍，力量感十足。

全新的六邊形霧燈區域也首次出現在寶馬X系列車型上。作為寶馬的標簽，運動感在外觀上得到了充分的體現。

車身側面，寶馬X3整體設計向老大哥X5靠攏，擋泥板側面增加了風道，為剎車提供散熱。車身尺寸方面，2020款寶馬X3的長寬高分別為4717 * 1891 * 1689mm，軸距為2864mm。沒有加長的寶馬X3在車身尺寸上被競爭對手拉開了距離，保持了“原汁原味”。

值得一提的是，我們試駕車上的雙五輪胎動感十足，尾部設計相當精致。大量的橫線勾勒出豐富的層次感，細長的尾燈也有很高的辨識度。下側的排氣也配備了可變氣門，在一定程度上改善了低扭矩高旋轉功率的情況。而且啟動的時候排氣會發出“噗噗”的聲音，相當刺激！

在內飾設計上，寶馬并沒有給我帶來太大的驚喜，基本沿襲了家族式的設計風格，與國產全新5系李內飾如出一轍。

不過整體做工還是挺精致的，大部分地方也是軟性材質包裹，而強調運動的M套件則更多了運動元素。專屬方向盤和點綴其間的“M”徽章零星刺激著駕駛者的腎上腺。

寶馬X3雖然沒有同級別的競爭對手那么長，但得益于它的大尺寸，它的空間表現也不落下風，完全夠家用。另外，我們試駕車的后排配備了獨立空調和座椅加熱功能，這也是給后排乘客的一個小福利。

后備箱方面，新一代寶馬X3全系標配電動后備箱，后排座椅也支持按比例放倒。放倒后是傾斜的，但不高，可以滿足日常使用。

最后是動力部分，第三代寶馬X3搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，分為高、中、低功率三種。我們試駕的是中功率版本，最大功率224馬力，最大扭矩310牛米，匹配了一個完美的搭檔：ZF 8AT變速箱。

整個動力系統給我最大的感覺就是“穩重有活力”。為了舒適和省油，一開始不會給你很好的動力響應，但如果你想起步更快，打開運動模式完全可以勝任。全系組裝的xDrive四驅系統，我用彈射起步的時候沒有車輪打滑，起步特別平穩。

在編輯看來，基于CLAR平臺打造的全新X3，在車身尺寸、配置、動力等方面都有所突破，降價也大大提升了其性價比。最后，希望大家可以試試這款車。無論是整車的操控，還是帶有聲波的排氣，都很有運動感，這也讓我意識到“開寶馬”這個詞，即使在SUV車型上，也真的很值。