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人們沉浸在元旦的歡樂與祥和之中。一場跨年車展，2022 1.在2022年廣州國際車展上，自動駕駛非常搶眼。雖然準備時間很匆忙，但還是很熱鬧，很震撼。超過22萬平方米的展覽面積，數(shù)百款參展車型，部分概念車和新車密集推出。

這里主要講自動駕駛、智能駕駛、無人駕駛，并介紹廣州車展十大自動駕駛車型：

1.特斯拉

特斯拉攜旗下S3XY家族重磅出擊，全新款Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）格子和Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）格子成為焦點。

Model S格子續(xù)航里程約637km，最高時速322km/h，被業(yè)界稱為“地表最快量產(chǎn)車”。兩款車都有智能輔助駕駛系統(tǒng)，自動駕駛水平值得期待。

2.像幸運一樣去旅行

在廣州國際車展上，正式發(fā)布了Robotaxi品牌的中英文廣告語——，以加速自動駕駛運營的商業(yè)化。

與此同時，由齊行出行與廣汽研究院、馬驍智行、文遠智行等自動駕駛科技公司聯(lián)合打造的Robotaxi也同臺亮相。

在廣州國際汽車展廳外場，Robotaxi為參展商開放了動態(tài)試乘體驗。感興趣的朋友來玩吧。

3.華為

華為大力與汽車合作伙伴合作，在廣州車展上推出了多款智能新車，如北汽藍谷、Celeste、長安等。

據(jù)了解，采用華為智能汽車數(shù)字基地的車型將于2023年上市。華為還將聚焦高速、城區(qū)、停車三大駕駛場景，努力突破高難度場景，提升用戶體驗的連續(xù)性。

4.集中

杜畿汽車首臺汽車機器人ROBO-01正式亮相，杜畿汽車第二臺汽車機器人ROBO-02（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也首次以展車的形式展示設計。

杜畿是百度和吉利在2021年初推出的全新電動汽車品牌。第一個模型也是基于雙方各自的優(yōu)勢而構(gòu)建的。自誕生以來，杜畿不僅提供了簡單的交通工具，更是一個連接數(shù)字世界和現(xiàn)實世界的“汽車機器人”，其最終目標是無人駕駛。

5.極端氪

吉利的氪品牌給我們帶來了一款概念車，叫做M-Vision。該概念車基于全球首款專為無人駕駛移動出行開發(fā)的vast -M(SEA-M)純電動架構(gòu)，將于2024年量產(chǎn)。該車具備L4智能輔助駕駛能力。

值得一提的是，谷歌旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo聯(lián)合打造的Waymo One無人駕駛團隊定制車輛也將基于該車輛打造。

6.IAT(藝術(shù))

IAT (Alte)官方向消費者展示了特定場景下的L4無人駕駛伊勢智翔。

伊勢智享是一款覆蓋多個場景的智能移動載體。采用ART自主研發(fā)的低速智能數(shù)字平臺(ISE)，達到自動駕駛L4級別。

7.極地狐貍

極狐汽車攜極狐Alpha T、極狐Alpha S、Alpha S新HI版、Alpha S小王子（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版全系車型亮相。

作為全球首款支持高級智能輔助駕駛的車型，極速福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Alpha S全新HI版顛覆了大家對自動駕駛的看法。

無論是城市道路還是高速公路，大家都可以放松手腳，享受自動駕駛帶來的便利。

8.元航汽車

元航汽車聯(lián)合博世、華為、阿里等供應商發(fā)布高端豪華純電動平臺——B.H.D

去年，大運集團與博世成立了R&D聯(lián)合中心，在“集成底盤、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交通、汽車電控系統(tǒng)”等領域展開重點合作。

9.長安益達

長安億達首次公開亮相，搭載DMS、IMS、IACC集成自適應巡航、540高清全景影像系統(tǒng)、安全防御輔助、多場景安全預警、并線輔助、安全衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等多項智慧安全技術(shù)。

IACC集成自適應巡航、DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、IMS乘客監(jiān)控系統(tǒng)，可以實現(xiàn)駕駛員疲勞監(jiān)控、兒童安全監(jiān)控、駕駛員健康檢測等貼心功能，并且已經(jīng)具備初步的自動駕駛功能。

10.GAC埃安

2022年廣州國際車展上，廣汽埃安Hyper GT震撼亮相。它搭載的靈結(jié)構(gòu)引入了三號紅外遙感技術(shù)，通過生命熱成像原理，彌補了“雷達相機”在惡劣天氣下的感知缺陷。此外，新車將搭載包括三個第二代變焦激光雷達在內(nèi)的39個傳感器，可實現(xiàn)高階智能駕駛體驗。

以上介紹了廣州國際車展上自動駕駛和智能駕駛的幾個例子。當然，掛個漏也是難免的。

其實嚴格來說，幾乎所有參賽車型都開始了智能駕駛，因為下一階段沒有智能的汽車都將是一堆廢鐵。

只是每個車型的自動駕駛和智能駕駛的程度不太一樣。

也歡迎熱心讀者在本次車展上補充對其他車型自動駕駛的評論！

2.廣州競爭“中國首個自駕城市”有哪些優(yōu)勢？2017年起，廣州開始構(gòu)建自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展版圖，宣布打造基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車和智慧交通示范區(qū)，布局“一核三翼”。

近年來，廣州在自動駕駛方面動作頻頻，效果明顯：

1.開展智能網(wǎng)聯(lián)路測。

2018年3月，廣州市成立基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的汽車與智能交通應用示范區(qū)專家會議暨啟動儀式，正式啟動自動駕駛工作。

2019年3月，廣州獲批國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。6月，廣州批準AutoX、廣汽集團、文遠智行、馬驍智行、深藍科技等6家企業(yè)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試。

2021年7月，廣州宣布啟動自動駕駛混合交通試點政策體系。一年內(nèi)完成路測590多萬公里，發(fā)放牌照201張。廣州蘿卜跑在市區(qū)實現(xiàn)了從配備安全員到“全車無人”的跨越。

2022年6月《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》出爐，南沙重點“五大任務”。重點是“加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和智能交通產(chǎn)業(yè)集群”。

截至2022年9月，廣州在自動駕駛領域獲得了9個“全國第一”，如全國首個批準5G長途駕駛測試的城市，首個承認其他地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測牌照的城市。廣州至少有6個行政區(qū)設置了智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路，距離為156.29公里。

2.大力發(fā)展汽車工業(yè)。

經(jīng)過36年的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已成為廣州第一大產(chǎn)業(yè)，也是中國重要的汽車生產(chǎn)基地之一。廣州形成了以整車制造為核心、零部件企業(yè)聚集、初創(chuàng)企業(yè)不斷孕育的完整產(chǎn)業(yè)鏈，整車制造企業(yè)11家，汽車零部件和貿(mào)易企業(yè)1200多家。

2018年至2021年，廣州汽車制造業(yè)占全市制造業(yè)的四分之一，年產(chǎn)近300萬輛，約占廣東省的90%，占全國的11.3%，連續(xù)三年居全國城市首位。

展開廣州汽車產(chǎn)業(yè)版圖，在東風日產(chǎn)的帶動下，位于廣州北部花都從化的“布”型產(chǎn)業(yè)集群布局展開

馬驍智行，成立于2016年，專注于全棧L4自動駕駛技術(shù)，于2017年10月落戶廣州南沙。馬驍智行擁有廣州最多的自動駕駛執(zhí)照和最多的自動駕駛測試。馬驍知行已完成八輪融資，金額近11億元，投資方包括IDG資本、紅杉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中國和普華資本。最新融資完成，馬驍知行估值達到85億美元。

文遠智行成立于2017年，是一家L4自動駕駛技術(shù)公司，全球總部位于廣州，在北京、上海、深圳等中國城市以及美國舊金山設有分公司，并與雷諾-日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、宇通集團、廣汽集團、博世等多家主機廠和一流供應商達成戰(zhàn)略合作伙伴關系。文遠之星的商業(yè)化野心也是中國自動駕駛行業(yè)爆發(fā)的一個縮影。文遠知行已獲得10輪融資，已披露融資金額近11億美元，估值44億美元。其投資方既有資本、CMC資本等知名投資機構(gòu)，也有廣汽集團、宇通集團等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的資本，還有Xpeng汽車創(chuàng)始人何的個人投資。

如騎出行是廣汽集團旗下的移動出行品牌，由廣汽集團和騰訊共同投資。2019年6月26日在廣州正式上線，以粵港澳大灣區(qū)為重點，逐步走向全國。目前有專列快車、企業(yè)專車、搭便車等多種經(jīng)營形式。2022年4月，儒奇出行宣布完成超10億元的A輪融資。

4.經(jīng)常開展大型車、自動駕駛等展覽和論壇。

改革開放初期，廣交會聲名鵲起，成為中國與世界交流的窗口。

多年來，廣州一直重視和發(fā)展會展業(yè)，其中廣州國際車展、廣州國際新能源汽車智能制造展覽會暨高峰論壇、廣州國際自動駕駛技術(shù)展覽會、廣州國際車聯(lián)網(wǎng)展覽會等已經(jīng)常態(tài)化。還有一些臨時性的、區(qū)域性的或者世界性的汽車、自動駕駛方面的展覽，不時在國內(nèi)外驚艷。

比如廣州國際汽車展覽會，創(chuàng)辦于2003年。由中國對外貿(mào)易中心、中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國國際貿(mào)易促進委員會汽車工業(yè)分會、中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦，廣州連戰(zhàn)展覽服務有限公司承辦的高品質(zhì)、國際化、綜合性大型車展，為廣州汽車工業(yè)發(fā)展起到了搖旗吶喊的重要作用。展會以“新科技，新生活”為主題，每年舉辦一次，計劃于11月在廣交會舉辦。當然，2022年的開幕因疫情推遲至12月30日。

形式多樣、豐富多彩的展會和論壇不僅極大地繁榮了廣州的汽車產(chǎn)業(yè)，也有力地推動了廣州自動駕駛的發(fā)展。

一般來說：

廣州在自動駕駛領域下足了功夫，取得了不錯的成績。

2023年開始，在廣州國際車展的推動下，廣州自動駕駛蓬勃發(fā)展，奪冠呼聲頗高。

3.誰將獲得“中國首個自駕城市”的稱號？自動駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，是汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化“新三化”的載體和方向，是出行革命的中場！

自駕熱，激動的不僅僅是自駕公司，還有當?shù)卣?p>從廣州到深圳的一線城市，長沙、武漢、重慶、蘇州等新一線城市，無錫、滄州、衡陽、陽泉、平潭等二、三、四線城市都參加了本次比賽。地方政府拿出慷慨的政策和真金白銀來招商引資，修路建廠，試運營。

1.一線城市北上廣深

自2017年以來，工業(yè)和信息化部、公安部、工信部

2020年9月，北京啟動建設全球首個網(wǎng)聯(lián)云控高級別自動駕駛示范區(qū)，探索實踐與陸云一體化的車輛技術(shù)路線，開展“車、路、云、網(wǎng)、圖”五大系統(tǒng)建設。

2021年11月25日，中國首個自駕車出行服務商業(yè)化試點“落戶”北京亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，市民可以通過手機APP下單進行騎行體驗。

2022年4月28日，北京發(fā)布無人駕駛載人示范應用通知，率先允許自動駕駛“無人駕駛”，這意味著在首都北京開展“方向盤后無人”的自動駕駛服務。

上海

2016年6月，全國首個智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)在嘉定區(qū)成立。2017年上海推出《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》。2018年發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范（試行）》。

2018年，上海向車企發(fā)放了首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放路測牌照。2019-2020年，上海不斷完善嘉定區(qū)、浦東新區(qū)、奉賢區(qū)、臨港新區(qū)示范區(qū)建設。

2022年9月27日，上海首款無安全員自動駕駛汽車上線，“無人區(qū)”示范體驗區(qū)正式開放，成為上海推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的又一里程碑。

截至目前，上海已向26家企業(yè)發(fā)放458項路測示范申請資質(zhì)，位居全國前列。包括SAIC、吉利、百度、斑馬智行在內(nèi)的20多家汽車及自動駕駛相關企業(yè)已經(jīng)在上海開放了體驗。

深圳

2018年將開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和應用集聚發(fā)展。

2020年發(fā)放《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程實施方案》，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車多樣化道路測試需求，在載人、載貨、城市環(huán)衛(wèi)等領域開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用示范。

2022年8月1日，《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》正式實施，自動駕駛汽車在深圳率先開始“有法可依”。

目前，包括百度、馬驍之星、文遠之星和榮源七星在內(nèi)的多家中國自動駕駛技術(shù)制造商正在深圳進行自動駕駛測試。

中國有超過5800家自動駕駛相關企業(yè)，其中超過1100家位于深圳。深圳正在逐步形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，幾乎覆蓋新能源汽車、自動駕駛等領域的全產(chǎn)業(yè)鏈。

廣州

以上已經(jīng)詳細介紹過了，這里不再贅述。

2.新一線城市長沙、武漢、重慶、蘇州

在新一線城市中，也有不少城市具備角逐“自動駕駛第一城”的潛力。長沙、武漢、重慶動作頻繁，亮點紛呈，競爭非常激烈。

長沙

2018年，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)正式建成，這是全國首個無人駕駛7*24小時不間斷封閉測試場。長沙擁有國內(nèi)最早開放并量產(chǎn)的L4級自動駕駛出租車試駕區(qū)。

2019年，百度自動駕駛出租車團隊Robotaxi在長沙正式開始試運營。

2020年，“阿波羅Robotaxi”在長沙全面開放。此外，長沙還在全國率先開通了智能公交線路和智能定制公交線路。

2022年8月，自動駕駛重卡加入行列，完成了全球首款5G電動智能重卡首次31公里自動駕駛路測，進一步豐富了長沙自動駕駛技術(shù)的場景應用。

武漢

2019年，全國首條無人駕駛商業(yè)運營航線落戶武漢CBD；2020年7月，泛海武漢CBD正式獲得自動駕駛測試牌照，成為全國首個市區(qū)自動駕駛測試區(qū)。

2020年9月，武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)首次提出“中國車谷”概念，宣稱要建設“數(shù)字車谷”和“智能車谷”，培育數(shù)字經(jīng)濟和智能制造兩大發(fā)展新動能，全力推動汽車產(chǎn)業(yè)向下一代汽車升級跨越。

2022年8月，武漢經(jīng)開區(qū)率先發(fā)布無人駕駛商業(yè)化試點政策，并發(fā)布了首批無人駕駛示范

山城重慶復雜的地形是自動駕駛測試的天然“考場”。

2016年，長安完成重慶-北京首次2000km無人駕駛測試。

2018年，繼北京、上海之后，重慶率先允許自動駕駛汽車進行合法“路測”，并繼續(xù)吸引知名企業(yè)進行測試驗證、示范應用和技術(shù)創(chuàng)新。

重慶永川區(qū)和高新區(qū)都建設了自駕測試示范區(qū)，重慶創(chuàng)造了全國三個“第一”:一是全國首個L4級自駕開放測試基地；二是國內(nèi)首家為汽車行業(yè)提供全鏈條測試檢測服務的基地；三是國內(nèi)首條自動駕駛小型客車示范運營線。

2022年8月，與武漢同時，重慶發(fā)布自動駕駛車輛無人化商業(yè)化試點政策，允許無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業(yè)服務。

蘇州

蘇州作為工業(yè)底盤超過3萬億元的地級市，產(chǎn)業(yè)門類齊全，汽車零部件產(chǎn)業(yè)基礎良好，使得其在智能汽車產(chǎn)業(yè)的原始生態(tài)積累上優(yōu)勢明顯。

2019年4月，蘇州發(fā)布智能駕駛道路測試區(qū)域，發(fā)放首批測試牌照；2021年7月，蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試路正式開通，這是蘇州第一條常態(tài)化運營的封閉測試路。

目前蘇州有四個區(qū)參與5G車聯(lián)網(wǎng)示范城市建設，每個區(qū)都設置了相應的示范道路。

二、三、四線城市分別是無錫、滄州、衡陽、德清、陽泉、平潭。

不想當將軍的士兵不是好士兵！我不想成為中國第一個自駕的城市，這不是一個好城市！

在經(jīng)濟總量和綜合實力上，雖然比不上北上廣深一線城市和長沙武漢重慶蘇州新一線城市，但在自動駕駛的新賽道上，這些二三四線城市依然蠢蠢欲動，希望“變道超車”，成功逆襲！

江蘇無錫作為全國首批車聯(lián)網(wǎng)試點地區(qū)和“雙智”首批試點城市之一，聚集了近300家車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關企業(yè)，其中近65%為智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件及自動駕駛相關企業(yè)，核心產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值近300億元。

河北滄州以推進車輛電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為牽引，以“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”為戰(zhàn)略發(fā)展方向，成為國內(nèi)最早布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛產(chǎn)業(yè)的“北方重鎮(zhèn)”。2019年，滄州市人民政府與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推出國內(nèi)首條自駕旅游線路。2020年8月，百度自駕出行服務在滄州正式開通，滄州成為中國第一個可以在主城區(qū)打到Robotaxi的城市。有全國首個“自動駕駛標準驗證及全球測試示范基地”，開通了中國北方首條L4級自動駕駛巴士體驗線。

湖南衡陽，因為蘑菇車聯(lián)，是“車、路、網(wǎng)、云”一體化“車城網(wǎng)”的落地樣本。李興奮地說：“衡陽將成為中國第一個擁有市級自動駕駛服務的城市。”衡陽是自動駕駛行業(yè)的黑馬嗎？

浙江德清因阿里L4無人駕駛卡車測試項目落戶當?shù)囟鹑藗兊年P注，成為一個靠自動駕駛成名的縣級樣本。2019年，德清開始規(guī)劃建設全球城市級自動駕駛測試區(qū)。相比一二線城市，小城市進行全區(qū)域封閉測試更有優(yōu)勢。

2019年，山西陽泉引進百度云計算(陽泉)中心二期項目和自動駕駛道路協(xié)同示范區(qū)項目，建設首個開放道路自動駕駛測試場。2021年，山西智創(chuàng)城7號正式亮相并上線。陽泉市“車城網(wǎng)-車路知行新生態(tài)工程”啟動，車路協(xié)同智能基礎設施在開放中部署

2018年3月，福建平潭綜合實驗區(qū)成為全國首個無方向盤自動駕駛汽車測試基地，由百度和金龍客車聯(lián)合測試。近年來，平潭在自動駕駛方面一直走在前列。

@京京京京京京京京還評論說，得自動駕駛者得天下！這是未來汽車行業(yè)和出行革命競爭的唯一規(guī)則。

前不久的擴大內(nèi)需規(guī)劃《深圳市關于推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用示范的指導意見》明確提出，加快智能產(chǎn)品研發(fā)，支持自動駕駛、無人配送等技術(shù)應用。

隨著出行革命的不斷演進，一個新的萬億級市場正在呈現(xiàn)在世人面前。

(此處增加了一個書卡，請到今日頭條客戶端查看。)

從2022廣州國際車展開始，各家車企都在自動駕駛上下功夫，從硬件到軟件不斷創(chuàng)新。

從各地的發(fā)展趨勢來看，各地爭奪“中國自動駕駛第一城”的呼聲很高。事實上，如果你在網(wǎng)上搜索“中國自動駕駛第一城”和“中國智能駕駛第一城”，你會發(fā)現(xiàn)很多地方都把桂冠戴在了自己的頭上。

甚至在各地介紹自己的時候，也不時有“中國第一”、“中國第一”之類的說法。是否真的是這樣還有待考證！但這至少說明各地的積極態(tài)度是迫切的，心情是迫切的。

其實除了上述城市，福州、杭州、贛州、嘉興、鄂爾多斯、保定等城市的自動駕駛產(chǎn)業(yè)也不差，甚至像湖南衡陽這樣一些“默默一鳴驚人”的“隱士”，也可能是后來者！總之，自動駕駛和無人駕駛的商業(yè)化迫在眉睫，大家都在努力。“中國自動駕駛第一城”的贏家是勇氣、智慧和耐力。