自動擋的“+”、“—”是如何使用的？

自動擋汽車上的檔位從上到下一般是P、D、N、R、S，其中"，-"；將為D檔或S檔設置檔位，或者將設置換檔桿上的拇指位置。

，-檔位主要在"M "模式，俗稱手動模式要正常使用，手動/自動變速箱。可以讓高性能跑車不受傳統(tǒng)自動擋的限制，讓駕駛者享受手動擋換擋的樂趣。這種型號的汽車有"和"-"；在它的齒輪上選擇齒輪。在D檔，你可以像手動擋一樣，自由變換降檔(-)或升檔()。雖然提到了手動模式，但也是按照系統(tǒng)設定的換擋邏輯來實現(xiàn)的。

對于很多新手來說，自動擋的-數(shù)，也就是手自一體的手動模式，根本沒用過，甚至對于一些開車熟練的朋友來說，這個擋位也很少用。為什么？因為原來的自動擋是為了帶D擋走天下，所以不加減這個擋，不使用這個手動模式，是非常可以理解的。

手自一體變速箱就像純自動變速箱一樣，是at變速箱開發(fā)的。加這個班次有什么好處？

超車時使用。

自動擋操作駕駛方便，換擋平順，因為在D擋只能順序踩油門，不能快速提速。但是有了A/MT，情況就不一樣了。加速超車時，不要不用踩剎車，只需將變速桿置于手動模式，踩下油門，車速就會迅速提升，也是得心應手。

高速駕駛

高速行駛時，用手動模式也很好，因為不僅加速特別快，減速時還會搞阻力，充分利用發(fā)動機產(chǎn)生的強大制動力和剎車，達到快速減速的目的。

滑下山

比如，有很多時候我們會生活在山區(qū)，那里有一望無際的山路和漫長的下坡路。這時候如果繼續(xù)踩D檔，隨著坡度的增大，速度會越來越快。第二，長時間踩踏板會造成剎車片和剎車盤的金屬熱疲勞，增加制動距離會造成制動性能衰減。

這時候我們可以利用上下檔的檔位來調(diào)整低檔輸出更多的動力，依靠發(fā)動機的輔助制動來完成這個漫長的下坡過程。或者當你的車陷在一些泥濘的路上，需要短時間脫困的時候，你需要關(guān)閉Esp，然后掛在手動模式的一檔或者二檔。

最后，手動模式和自動模式都不需要踩剎車，也不需要減速直接切換。行車電腦會對變速箱進行調(diào)整，對應的手動擋和自動擋匹配良好。

D檔沒毛病。只有在一些特殊情況下，才能使用汽車的手動模式來加減擋。不認識的朋友我不明白，但我可以了解它。