隨著新技術的開發和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款勝達(進口)（詢底價|查參配）的實力如何。

　　勝達(進口)前臉呈現出莊重的設計風格，整體給人一種穩重且不失大方的感覺。

　　勝達(進口)車尾看上去頗具高貴的感覺，尾燈呈現出豪華的設計風格，內部細節設計非常精巧，視覺效果上凸顯了很好的高級感。

　　勝達(進口)內飾看起來非常大方，顯得端莊大方。

　　勝達(進口)配備3.0L V6發動機，發動機最大功率264馬力，峰值扭矩306牛·米。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，勝達的車尾給人一種很精致的感覺，細節的點綴勾勒出了時尚的造型。勝達的車頭風格走了豪華路線，采用了家族式的設計。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

勝達(進口)?2013款 3.0L 兩驅舒適導航版5座底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 3.0L 兩驅舒適導航版5座針對動力底盤的看法吧：網友@王欣尛尛說道：“操控比較精準舒適，方向盤握感 很好。”

網友@winnerineast說道：“怎么說呢 比不上 速騰、奧迪、甚至雅閣這類轎車，估計是SUV都這樣，我習慣進彎提前減速，帶著點油門過彎，懸掛吃的太大，差很多哦主要是轉彎時候嚇人。不過比捷達好點!剎車比大懶漢好些但是，同樣還是沒辦法跟轎車比，高速變道一定要小心~~~記住這是SUV不是轎車！”

網友@fourenough說道：“操控方面嘛，新的達達有三種力度的方向盤調節，不過在定速巡航后會自動變成重型，因此普通的停車什么的也不費力，不過由于1880的寬度使得操控方面無法和普通的轎車相提并論的了，不過轉向角確實不錯，有朋友坐車時調頭，朋友總是認為一把輪過不去的時候，達達確實能夠長臉，好像顯得我的技術過硬似的，基本路況一把就可以過去。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）