誰說日本發動機一定很耐操這5款日系最爛引擎，豐田竟占了兩席！

對于汽車來說，發動機和人的心臟一樣重要。沒有好機，外觀帥，顏值高，配置裝逼都是空談。在整個汽車市場，日系車發動機整體故障率最低，也有一些神奇的機器其既耐操作又具有很強的性能。

但是再強的王者也有太空虛的時候，所以也有幾款日系車的發動機比較缺水，故障率很高。今天小編就和大家分享五款最不靠譜的日系發動機，看看你的車是不是也裝備了！

豐田1MZ-FE

豐田代號為1MZ-FE的3.0升V6汽油發動機產于1994年至2007年。在這13年間，它被廣泛應用于旗下車型，包括凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）、亞洲龍（查成交價|參配|優惠政策）、雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）等，也曾是1996年沃德十佳發動機之一。

那么為什么這臺連歐洲人都認可的機器會成為日本最差的五大發動機之一呢？因為這種發動機需要經常保養和換油，如果不小心的話，極易堆積大量的油泥，帶來高昂的保養費用。此外，豐田還因為發動機的故障遭到了美國車主的集體指責。

斯巴魯EE20

眾所周知，斯巴魯是著名的水平對置發動機制造商之一。2007年，他們完成了一項開創性的工作，推出了世界首款用于乘用車的水平對置柴油發動機，代號EE20，隨后應用于斯巴魯森林人（查成交價|參配|優惠政策）、力獅（查成交價|參配|優惠政策）和翼豹（查成交價|參配|優惠政策）。

雖然是世界第一，但并沒有讓它過上好日子。因為這種發動機的壽命極短，最初版本的壽命可以甚至達不到7萬公里。此外，這種發動機的最初版本沒有配備DPF(柴油碳顆粒過濾器)，發動機的聲音和拖拉機一樣好。看來斯巴魯做的柴油發動機還是有點落后于汽油發動機。

豐田7M-GTE

豐田M系列發動機是品牌中最著名的發動機，以L6結構為主，而這款7M-GTE是M系列中唯一一款渦輪增壓發動機，生產周期為1986-1992年。在這短短的六年時間里，只應用到Supra(MA70)上，這是牛王默我們所熟悉的豐田Soarer被稱為飛獅此外，7M-GTEU的一個版本被應用到Supra A賽車上，最大功率580馬力，是當時最快的日系車。

盡管如此，這款發動機在研制過程中還是存在一些缺陷，其中發動機氣缸墊的固定螺絲在出廠時不夠牢固，在運行過程中容易松動，導致氣缸墊密封性能差。另外，發動機連桿容易晃動，這使得頂起增加。因為這些缺陷，豐田在1992年用著名的1JZ-GTE取而代之。

三菱4G54B

三菱4G54B發動機又稱Astron發動機，是日本最差的五款發動機中最老的一款，生產周期為1978年至1997年。在過去的21年里，它被應用到包括Starion跑車在內的許多車型上。此外，它還被馬自達，道奇和克萊斯勒品牌使用。

這款2.6升四缸發動機最初配備了帶氧傳感器的電控雙化油器。這個配置在當時算是高科技了，但是效果并不理想。后來的版本采用了電噴技術，成為日本第一臺電噴渦輪增壓發動機。但由于原廠調校不完善，整體性能達不到預期，與同排量2.6升的日產RB26DETT相差甚遠。