拯救了過半的生命！談安全帶發展歷史

一個稀疏平常的配置，成為了全世界汽車用戶的生命守護神，在過去的半個世紀（查成交價|參配|安全帶，不管是前排還是后排。沒錯，在裝載三點式安全帶70周年之際，我們今天要說的話題就是安全帶的前世今生。

安全帶的誕生甚至比汽車還要早！

是的，安全帶的誕生可以追溯到沒有汽車的時代。說到這里，相信很多人會有疑問：如果沒有汽車，怎么談汽車安全帶？

不要低估馬的力量。當一匹馬馱著一輛敞篷單馬車時，它的爆發力也是可怕的。不管"加速"或者"制動，坐在車廂里的人會經常掉下車廂，后果不堪設想。

這種固定裝置被認為是安全帶的原型，其結構也非常簡單。雖然安全帶比汽車早誕生，但其實最早的汽車都沒有配備安全帶。換句話說，二戰前，安全帶并不是很多民用車上的標配，也沒有法律法規強制要求民用車輛必須配備安全帶。

速度越來越快，兩點式安全帶開始進化。

那么安全帶什么時候才能真正在汽車上普及呢？這要說到1902年在紐約舉行的一場比賽。當時一名車手為了保證自己不會被甩出車外，臨時用幾條帶子把自己綁在座位上，然后賽車在比賽過程中沖出賽道，這才碰巧保住了性命。從那以后，安全帶吸引了賽車領域許多車隊的注意。直到20世紀（查成交價|參配|這三個品牌是最早關注安全帶的。與此同時，一位名叫C亨特謝爾登(C.Hunter Shelden)的美國醫生統計了20世紀50年代初大量頭部受傷的急診病例，發現安全帶與大多數頭部受傷的死亡病例高度相關。

C.Hunter Shelden博士提出的這一系列概念，如今已經成為當代汽車被動安全乘員保護的主流三點式安全帶成為標配。

從無到有，安全帶已經成為車輛的標準配置。但是在安全帶剛剛大面積普及的時候，其結構并不是我們目前常見的三點式安全帶。那么我們現階段使用的三點式安全帶是怎么來的呢？在很多事故統計報告中，有人注意到了兩點式安全帶的一個很大的缺陷：在正面碰撞的情況下，兩點式安全帶很難約束乘員上半身前傾的趨勢，這使得乘員的上半身很容易與方向盤發生碰撞。

這種安全帶被認為是世界的第一個三點式安全帶(也稱為CIR-格里斯沃爾德約束)，但這種安全帶不是我們現在常見的形式，主要有三個原因：1。專利問題；2.安全帶扣布置在中間，不方便快速解開脫困；3.這種三點式安全帶的初衷是裝在飛機上。

汽車三點式安全帶發明后，注意：安全氣囊要配合安全帶使用！否則會適得其反！

那么現在安全帶的發展如何呢？其實本質上，我們常見的三點式安全帶還是沿用了沃爾沃過去研發的基本結構，具有限位和自鎖的功能。當然，如果你想了解更多關于目前三點式安全帶的結構和設計，你可以點擊這篇文章：你不知道的事情我不知道安全帶。

另外，如果車輛安全帶的上端可以調節，請務必調節到合適的位置。有"勒內克"如果位置太低，則肋骨受傷的風險更大。當然，如果你能調整不了，只能說聊勝于無。

編輯的評論：

往往世界上最好的東西都很難察覺。安全帶就是這樣，它長久以來默默陪伴著我們，拯救了一百多萬人的生命。在三點式安全帶發明70周年之際，談完安全帶的歷史，我們再次呼吁大家系好安全帶，拒絕扣。