懸架的彈性元件作用

　　【太平洋汽車(chē)】懸架的彈性元件作用是緩沖和吸收車(chē)輛行駛中的沖擊和振動(dòng)能量，是重要的減震器。其技術(shù)狀態(tài)直接影響車(chē)輛的平順性，因此必須定期檢查維護(hù)。

　　汽車(chē)懸架從車(chē)輛性能上來(lái)講，懸架的彈性元件包括兩個(gè)主要作用：

　　一、是作為懸架系統(tǒng)或者底盤(pán)與地面的緩沖，也就是提高車(chē)輛舒適性（平順性）

　　二、是使車(chē)輛行駛在崎嶇不平的路面時(shí)保持輪胎的貼地性，使輪胎與地面完全持續(xù)接觸，即提高車(chē)輪的循跡性。從而改善輪胎與路面的接觸，是改善操控性的首先要考慮的。

　　彈性元件主要是彈簧，根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式的不同可以分為鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧以及氣體彈簧，其中以鋼板彈簧和螺旋彈簧最為常用。

　　鋼板彈簧鋼板彈簧是由若干片等寬但不等長(zhǎng)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。鋼板彈簧本身有減振作用，且可以承受垂直力以外的力和力矩。

　　螺旋彈簧（圖片來(lái)自news.bitauto.com）螺旋彈簧是用彈簧鋼棒料卷制而成，容易制作、價(jià)格低，常用于各種獨(dú)立懸架。其特點(diǎn)是沒(méi)有減振和導(dǎo)向功能，只能承受垂直載荷，因此懸架中必須另裝減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，前者起到減振作用，后者用以傳遞垂直力以外的各種力和力矩，并且起到導(dǎo)向功能。

　　典型的扭桿彈簧（防傾桿）扭桿彈簧本身是一根由彈簧鋼制成的桿，

　　其一端固定在車(chē)架上，另一端固定在懸架的擺臂上。擺臂與車(chē)輪相連，當(dāng)車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，擺臂便繞著扭桿軸線擺動(dòng)，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性變形，借以確保車(chē)輪與車(chē)架的彈性聯(lián)系。橫向防傾桿就是這樣的扭桿彈簧，作用在車(chē)橋與懸架之間。起到防止車(chē)輛橫向傾斜的作用。

　　其他彈簧模型（圖片來(lái)自news.bitauto.com）氣體彈簧是在一個(gè)密閉的容器中充入壓縮氣體，利用氣體的可壓縮性來(lái)實(shí)現(xiàn)彈簧的作用。氣體彈簧的作用是，作用在彈簧上的載荷增加時(shí)，容器中氣壓升高，彈簧剛度增大；當(dāng)載荷減小時(shí)，容器中氣壓下降，剛度變小。氣體彈簧具有理想的變剛度特性。我們所說(shuō)的空氣懸架就是用的氣體彈簧，通過(guò)變剛度調(diào)節(jié)車(chē)輛的舒適性或者操控性。

　　粗細(xì)、疏密無(wú)變化的線性彈簧（圖片來(lái)自news.bitauto.com）編輯總結(jié)：懸架的彈性元件彈簧除了以上分類外，還可以分為漸進(jìn)式彈簧和線性彈簧兩種，漸進(jìn)式彈簧從外觀可以開(kāi)出粗細(xì)、疏密會(huì)有變化，因此它的彈性系數(shù)也是可變的，隨著車(chē)輛的載荷和速度，有大小的變化的。而線性彈簧的，彈性系數(shù)基本是恒定不變的，由于無(wú)需考慮舒適性和載重，這種彈簧多用于賽車(chē)和高性能改裝車(chē)上。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）