什么是進氣歧管

進氣歧管位于發動機的節氣門和進氣門之間，因此被稱為"流形"因為在空氣進入節流閥并通過歧管緩沖系統后，氣流通道被"分歧"這里，對應于發動機氣缸的數量，例如四缸發動機為四個，五缸發動機為五個，它們分別將空氣引入每個氣缸。

對于自然吸氣發動機來說，由于進氣歧管位于節氣門之后，當發動機的節氣門開度較小時，無法將足夠的空氣吸入氣缸，就會導致歧管真空度較高。當發動機節氣門開度較大時，進氣歧管中的真空會變小。所以在燃油噴射發動機的進氣歧管上會安裝一個壓力表，提供給ECU來確定發動機負荷，給出合適的噴油量。

歧管真空不僅可以用來供給壓力信號，確定發動機負荷，還有很多用途！如果剎車的話，還需要利用發動機的真空輔助，所以發動機啟動的時候，剎車踏板會輕很多，只是因為有真空輔助。還有一些形式的恒速控制機構也可以利用歧管真空。但是這些真空管一旦漏氣或者改裝不當，就會造成發動機控制紊亂，也會影響制動。因此，建議讀者盡量不要對真空管進行不當改裝，以維護行車安全。

進氣歧管的設計也很有學問。為了使發動機各缸的燃燒條件相同，各缸的歧管長度和曲率應盡可能相同。因為發動機是四沖程運轉的，所以發動機的每個氣缸都是通過脈沖吸入空氣的。根據經驗，較長的歧管適合低速運行，而較短的歧管適合高速運行。所以有些車型會采用變長進氣歧管或者連續變長進氣歧管，讓發動機在各個轉速區間都有更好的表現。