帝豪EV空調(diào)不制冷故障，看看是什么故障原因?qū)е?/h1>

一款2018款EV450進(jìn)取型帝豪EV車型為純電動汽車，最大功率120kW，最大扭矩250nm，純電動續(xù)航里程400km。

用戶反映開空調(diào)后車內(nèi)制冷效果差，空調(diào)出風(fēng)口吹的幾乎是自然風(fēng)。收到車輛后，再次對車輛進(jìn)行檢測，確認(rèn)車輛故障是否與用戶一致的描述。

當(dāng)你按下車內(nèi)空調(diào)的開關(guān)按鈕時，空調(diào)按鈕指示燈正常亮起，表示空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)開啟，空調(diào)溫度調(diào)到最低，但是空調(diào)出風(fēng)口出來的是自然風(fēng)，根本沒有制冷作用。故障現(xiàn)象與用戶一致的描述，故障確實存在。

所以車輛空調(diào)系統(tǒng)的高低壓管都是接在空調(diào)壓力表上進(jìn)行檢查的。連接空調(diào)壓力表后，再次按下空調(diào)AC開關(guān)。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)啟動時，您可以看到壓縮機開始工作。壓縮機工作時，空調(diào)高壓表指針壓力迅速上升，而低壓表指針值處于正常狀態(tài)。

如上圖所示，空調(diào)高壓管路的高壓壓力表指針測試值達(dá)到26bar，而空調(diào)低壓管路的低壓壓力測試值約為3bar。根據(jù)空調(diào)壓力表的數(shù)值，空調(diào)低壓壓力正常，壓縮機因空調(diào)高壓壓力而停止工作，這是空調(diào)系統(tǒng)的一種保護(hù)機制，防止壓縮機一直工作，導(dǎo)致空調(diào)管路因高壓而爆裂。

連接診斷計算機以讀取車輛相關(guān)控制單元，診斷計算機讀取以下故障代碼：

空調(diào)控制器(AC)存儲

B118F96壓縮機故障

B11927B蓄電池冷卻液電子水泵是空的。

車輛控制系統(tǒng)(VCU)存儲以下信息

P1C0F52高速風(fēng)扇繼電器故障

P1C1152低速風(fēng)扇繼電器故障

U015587與組合儀表失去通信。

根據(jù)故障代碼，與冷卻風(fēng)扇有關(guān)。因為一開始是壓縮機在工作，排除了壓縮機損壞，所以主要根據(jù)故障碼檢查冷卻風(fēng)扇部件。

診斷計算機用于主動測試?yán)鋮s風(fēng)扇是否能正常工作。用診斷計算機啟動冷卻風(fēng)扇后，發(fā)現(xiàn)車輛的冷卻風(fēng)扇工作不正常。

由此確定冷卻風(fēng)扇不工作，導(dǎo)致空調(diào)冷凝器冷卻不良，從而導(dǎo)致空調(diào)高壓快速上升。為了保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機停止工作。

于是檢查冷卻風(fēng)扇的供電系統(tǒng)，檢查冷卻風(fēng)扇的電源，發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇的電源保險絲燒斷了。這輛車?yán)鋮s風(fēng)扇的保險絲是40A，保險絲很少燒斷這么大的保險絲，所以懷疑是冷卻風(fēng)扇內(nèi)部短路引起的。

檢查冷卻風(fēng)扇的線束連接器。斷開冷卻風(fēng)扇的線束連接器后，冷卻風(fēng)扇單獨通電并進(jìn)行測試。發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇不工作，由于冷卻風(fēng)扇內(nèi)部短路導(dǎo)致保險絲熔斷。

雖然更換了新的散熱風(fēng)扇和40A電源保險絲，但更換新的保險絲和散熱風(fēng)扇后，車輛故障碼被清除，反復(fù)試運行后故障現(xiàn)象沒有再現(xiàn)，車輛故障排除。