車齡15年是最大壽命嗎，超過了還能再開上路嗎？

桑塔納 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(2021條)

現在私人家用車的數量已經比過去二三十年多了。基本上和住房一樣，成了每個新婚家庭的標配。但是，幾萬幾十萬的購車確實是一筆不小的開支。很多車主都想買皮實耐用可靠的車。沒有人愿意走進修理廠，甚至被貼上"劣質"。在心目中口碑不錯的德眾旗老桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）上，應該是銷售工作者的標配，但如今無論布衣是否回到二手市場，15年的桑塔納都很難賣出去，就像傳言的那樣，車的使用年限是15年，離報廢還遠著呢。

分車真的很難嗎？

工信司增2000牌汽車報廢限額要明確，嚴禁15米高行駛，要公開報廢。由于車齡15年，由于底盤、變速箱等機械部件的磨損，引道的行駛安全性和穩定性大大降低。安全性受到交通安全和臺灣法規的約束，因此必須使汽車在其壽命期間達到15次。

看，隨著技術的變化，三款車逐漸暢銷，車輛的耐用性和安全性都有所提高。社會電動車發展需求越來越積極，2012年更高。據說現在取消了汽車報廢限行辦法。從此以后，不可能說車的使用壽命是15，車的返還比例就進入"不定"代。

對比湘牌路的歷史，汽車行業2010年進入規模機并開業較高，進入中學后仍比機車年齡大10歲左右。現在還很難驗證車輛的安全程度和開放公差。但是，在日本、美國、德國等早期的汽車工業中，他們賣"老爺車"有著二三十年的車齡，而且這輛車可能會跟車一輩子！

雖然部分車道老舊，但車輛可以說是不斷行駛，安全有保障。所以在實際操作中，車輛延長壽命超過15年是沒有問題的。

但要防止溫室效應，還是要加強減排，定期修訂排放法規，一定程度上限制車輛限行。比如凌晨1、2、3點很難看到電銷車的身影。如果排放路標，采取強制措施禁止。所以即使車輛夠開15，也會被排放法規升級，車就有15的味道，避免淘汰升級。

車里的生活少了？銷售的難度是有明確定義的。在汽車工業中，"分割一般來說，就是說一直保持行駛狀態，汽車的使用壽命在30萬英里左右，這是汽車的耐久性測試標準。數字產量和汽車質量一般比非因素更有問題據司機說，由于生意不好或經常出差，還車里程在2-3萬英里，公司更多的是以司機s城市級，大概是10000英里。如果車輛環境更好，車輛的耐久性會得到修正。

所以說長泰廠的車輛里程是30萬英里是沒有問題的，但由于車輛排放法規更嚴格，實際上是15英里。