三檔變速 動力損耗百公里油耗5L 瑞虎8加鯤鵬E是良心好車？

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如今，談論汽車工業似乎離不開"新能源"，不僅僅是因為新能源的快速發展，更是因為大家都知道新能源是未來的趨勢。乘聯會最新數據顯示，5月新能源狹義乘用車銷量36萬輛，同比增長91.2%。其中，純電動汽車銷量26.8萬輛，同比增長71.2%；插電式混合動力車型銷售9.2萬輛，同比增長189.8%。顯然，插電式混合動力汽車增長更快，甚至遠高于純電動汽車。

插電混動技術是奇瑞的拿手好戲 實際上，插電混動曾一度被稱為最“雞肋”的新能源技術，實際價值不高。然而，就是這么一款不被看好的產品，在2021年迎來“第二春”，還有可能在2022年持續熱銷。

更重要的是，越來越多廠商擁有一套屬于自己的混動技術，例如比亞迪DM-i、吉利雷神（查成交價|參配|優惠政策）混動以及長安藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）iDD系統等等。而奇瑞作為汽車圈的“技術宅”，早在2021年上海國際車展發布了DHT混動技術。

根據奇瑞汽車動力系統技術中心混合動力研發總監周之光的介紹，鯤鵬DHT具備“3擎3擋9模11速”的特點。其中，3擎指的是混合動力專用1.5T發動機與雙電機組合，可實現雙電機同時驅動、同時發電，再加上電機控制器、雙電機、變速箱三合一高度集成，可以應對更多復雜的工況。0 10-59000而3擋則代表著擁有3個物理擋位，是目前中國品牌中唯一實現3個物理擋位的品牌。

或許很多人會問，這個技術的優勢在哪里？一方面是發動機介入的時間較短，最低20km/h即可介入驅動；另一方面則是能夠帶來很好的駕控體驗，畢竟系統最大輸入扭矩為510Nm，最大輸出扭矩為4000Nm。

當然，在“3擎3擋”的加持下，鯤鵬DHT帶來了行業首創的9模11速，也就是說系統將發動機和雙電機智能組合出9種工作模式，來應對動力及節油的不同工況。而11速代表通過3個擋位速比，配合雙電機協調工作，可覆蓋起步、中低速、超車、高速、紅燈、擁堵、高架、山道、長途、冰雪/泥濘/沙石頭以及高速轉向等場景。

瑞虎8 PULS鯤鵬e+能否成為下一個“爆品” 看到這里，不得不感嘆奇瑞的“工匠精神”，但作為一名消費者，其體驗感來源于產品。那么，對于選購15萬元左右SUV的消費者而言，為什么備選車型里十有八九會出現瑞虎8 PLUS（查成交價|參配|優惠政策）鯤鵬e+？01 0-59000根據官方介紹可知，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+是首款搭載鯤鵬DHT超級混動系統的車型，而且純電續航里程達100km，虧電油耗為5L/100km，百公里加速僅需7秒，實力不容小覷。除了動力強、低油耗，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+憑借智能化俘獲了不少消費者。

來到車內，第一眼就能看到24.6英寸超大智慧雙聯屏，內置自主研發的車機系統“小奇”智能車管家，擁有AI人臉識別、語音交互以及多屏互動等功能。

不僅如此，用戶還可以通過手機APP預約充電和出行，迎合了當下年輕人的喜好。當然，作為一款中型SUV，空間布局是很多消費者的關注點，所以瑞虎8 PLUS鯤鵬e+提供了5+2的座椅布局，且安排1930L的后備箱，滿足家庭出行的需求。

值得一提的是，自開啟預售至今，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的訂單已經超過9000輛。看來，隨著插電混動市場不斷壯大，這款車型不僅能扛起品牌的銷量大旗，未來或許還能帶領品牌邁向新能源時代。奇瑞能否憑借技術，繼續發光發熱 010 -59000身在競爭激烈的汽車市場，廠商們都有自己的拿手好戲，而奇瑞的“名片”就是技術，比如九次獲得“中國心”十佳發動機稱號、入圍央廣總臺2022中國汽車風云盛典車型獎和評委會特別獎，印證了奇瑞在技術領域的地位。

而且在以往的印象中，奇瑞的產品更新和營銷宣傳方面都表現平平，但隨著鯤鵬動力的推出，奇瑞似乎跟上了時代的步伐。無論是瑞虎8 PLUS鯤鵬e+還是后來推出的瑞虎8 PRO（查成交價|參配|優惠政策）、奇瑞OMODA5，都很符合年輕人的審美。可以說，2022年或許是奇瑞的產品大年，接下來奇瑞將會有怎樣的表現？我們不妨期待一下。