北京國服信高德上汽大眾?途昂最多讓5.1萬元?現車充足

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車型 官方價 優惠幅度 現價 2022款 330TSI 兩驅豪華版 29.50萬 - 29.50萬 獲取底價 分期購車 2022款 380TSI 四驅豪華版 31.50萬 - 31.50萬 獲取底價 分期購車 2022款 330TSI 兩驅尊崇豪華版 32.50萬 - 32.50萬 獲取底價 分期購車 2022款 380TSI 四驅尊崇豪華版 34.50萬 - 34.50萬 獲取底價 分期購車 2022款 380TSI 四驅尊崇旗艦版 37.50萬 - 37.50萬 獲取底價 分期購車 2022款 530 V6 四驅尊崇豪華版 37.50萬 - 37.50萬 獲取底價 分期購車 2022款 530 V6 四驅尊崇旗艦版 40.50萬 - 40.50萬 獲取底價 分期購車 2021款 330TSI 兩驅豪華版 29.20萬 - 29.20萬 獲取底價 分期購車 2021款 380TSI 四驅豪華版 31.20萬 - 31.20萬 獲取底價 分期購車 2021款 330TSI 兩驅尊崇豪華版 32.20萬 - 32.20萬 獲取底價 分期購車 2021款 380TSI 四驅尊崇豪華版 34.20萬 - 34.20萬 獲取底價 分期購車 2021款 380TSI 四驅尊崇旗艦版 37.20萬 - 37.20萬 獲取底價 分期購車 2021款 530 V6 四驅尊崇豪華版 37.20萬 - 37.20萬 獲取底價 分期購車 2021款 530 V6 四驅尊崇旗艦版 40.20萬 - 40.20萬 獲取底價 分期購車 2019款 330TSI 兩驅舒適版 國VI 30.09萬 ↓5.10萬 24.99萬 獲取底價 分期購車 2019款 330TSI 兩驅舒適版 國V 30.09萬 ↓5.10萬 24.99萬 獲取底價 分期購車 2019款 380TSI 四驅舒適版 國V 32.09萬 ↓5.10萬 26.99萬 獲取底價 分期購車 2019款 380TSI 四驅舒適版 國VI 32.09萬 ↓5.10萬 26.99萬 獲取底價 分期購車 2019款 330TSI 兩驅豪華版 國VI 33.09萬 ↓5.10萬 27.99萬 獲取底價 分期購車 2019款 330TSI 兩驅豪華版 國V 33.09萬 ↓5.10萬 27.99萬 獲取底價 分期購車 2019款 380TSI 四驅豪華版 國V 35.99萬 ↓5.10萬 30.89萬 獲取底價 分期購車 2019款 380TSI 四驅豪華版 國VI 35.99萬 ↓5.10萬 30.89萬 獲取底價 分期購車 2019款 330TSI 兩驅旗艦版 國V 38.89萬 ↓5.10萬 33.79萬 獲取底價 分期購車 2019款 330TSI 兩驅旗艦版 國VI 38.89萬 ↓5.10萬 33.79萬 獲取底價 分期購車 2019款 380TSI 四驅旗艦版 國V 41.79萬 ↓5.10萬 36.69萬 獲取底價 分期購車 2019款 380TSI 四驅旗艦版 國VI 41.79萬 ↓5.10萬 36.69萬 獲取底價 分期購車 2019款 530 V6 四驅豪華版 國V 42.79萬 ↓5.10萬 37.69萬 獲取底價 分期購車 2019款 530 V6 四驅豪華版 國VI 42.79萬 ↓5.10萬 37.69萬 獲取底價 分期購車 2019款 530 V6 四驅旗艦版 國V 47.69萬 ↓5.10萬 42.59萬 獲取底價 分期購車 2019款 530 V6 四驅旗艦版 國VI 47.69萬 ↓5.10萬 42.59萬 獲取底價 分期購車 2019款 530 V6 四驅尊崇旗艦版 國V 50.59萬 ↓5.10萬 45.49萬 獲取底價 分期購車 2019款 530 V6 四驅尊崇旗艦版 國VI 50.59萬 ↓5.10萬 45.49萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網絡信息整理，僅供參考。具體報價信息以經銷商實際報價為準。）

　　途昂前臉呈現出莊重的設計風格，搭配梯形格柵，這種氣派的感覺符合大部分消費者的喜好。

　　該車尺寸5052/1989/1773mm，軸距2980mm，車側采用纖長的線條，線條布局流暢，看起來很有美感。

　　途昂內飾設計看上去十分高貴，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

　　途昂配備2.0T L4發動機，發動機最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。

途昂在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網友@隨風飄揚12138說道：“空間必須是滿分，過年回家展示了強大的裝載能力，去拜年坐人放東西無壓力。親戚看了都說好！”

網友@微微一笑很爺們說道：“買的是380，就是2.0T高功力版本，馬力上比330的低功率搞了30多匹，扭矩也只是多了30牛，在大家伙身上，真是變化不大。。說實話只能說夠用，有點感覺是小馬拉大車，要真享途昂那種肌肉霸氣咁得530V6，那才是精粹，無奈超預算太多。買了也不是很久，我都是很溫柔開，非運動模式下，油門反應本來就不快，而且在2噸多的途昂身上明顯拖慢了，先都是放S當開，那種動力放映迅速，更讓我我覺得它動力更充沛，至于油耗就有點多了，真想買這個車的，真的不要奢望油耗能降降。再說一下，動力平順性，大眾都是用雙離合，給我感覺就是動力來得直接，頓挫感來說的話，不是沒有，但是很細微了，升檔迅速轉速總能保持很低很經濟范圍，取而代之就是，深踩油門，需要時間轉速去攀升，動力比較緩慢才出來，當然這是在非S模式下，總的老說，雙離合+2.0T動力平順有力，我很滿意。”

網友@weiaijian說道：“11的油耗勉強可以接受，畢竟這輛車太大了，買車的時候就考慮到了，每天都是精打細算，每個人的習慣都是不一樣的，希望我開了20年的車，油耗能降到最低，畢竟現在油價這么高。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）