如果燃油車使用成本低于電動車還會有人買嗎

"油價大幅下跌"需要比電動車低？短短幾年，電動汽車保有量達到400萬輛左右，可以實現快速增長。除去牌照限制的原因，車輛成本、NVH性能好、動力強勁是純電動和插電式混合動力新能源汽車吸引消費者的三大原因。其中，在車輛有電池終身保修的前提下，日常運輸車輛的成本會低到什么程度？3354前提：有家用充電樁安裝位置。

使用新能源汽車會有特殊的收費政策。用戶可憑購車手續向電力部門申請安裝專用充電表和充電樁。汽車充電表是獨立的計量表，特點是不計算階梯電價，固定價格——千瓦時。充電白天0.6元1kwh，晚上0.3元1kwh左右。電價低到刺激新能源汽車用戶以夜間充電為主，可以起到調節峰谷用電，減少棄電的作用。

電動汽車平均測試油耗一般低于15kwh/100km，包括冬季電加熱的高耗電階段和夏季電動壓縮機的相對高耗電階段。電動汽車四季平均用電量假設按照18kwh計算，日常交通以夜間家用充電樁為主，則每百公里電力支出約為5.4元。如果你不不太懂數學，——車資的標準是：每公里0.054(萬分之四)。

最近油價暴跌，很多人都在幻想燃油車還能"堅持"。他們甚至認為燃油車的成本可能低于電動汽車?？赡軉?？

假設電動汽車按白天和晚上的平均電價充電，每公里支出按0.1元計算。燃油動力車的平均油耗為8L/100km。假設油價7塊錢1升，每公里支出大致如下。

7元/升百元總里程178.6km加油。標準油耗8.00L/100km，每公里支出0.56元。這是迷你代步車在7元假設油價的支出標準，是電動車高耗電標準的5.6倍。那么，同樣的油耗要想讓每公里的支出小于等于0.1元，只有可能，成品油價需要降到每升1.25元！

對油價大跌的預測也是基于行業趨勢和科學分析，不能靠猜測和猜想。油價可能每桶調整幾百美元，但如果我們預期成品油價格會從六元時代[1元時代]暴跌，那就不是歇斯底里了。當然，如果全世界已探明的石油儲量突然大幅度增加，或者石油技術突破實現可再生，油價真的有可能低到這個標準。3354石油是不可再生能源，全世界已探明儲量已經捉襟見肘。

全球汽車年均油耗超過57億噸，全球已探明石油儲量不足2000億噸(逐漸減少)。很明顯，地球上的石油只夠汽車用30多年，而且在可預見的時間內，石油將會耗盡，大多數年輕人將有機會看到它。而各種汽車行業正在進行第四輪電能改革。根本原因是減排需求，但核心因素是贏得"能源戰爭"。石油枯竭后，只有掌握電能，電能可以無限獲取，用電能穩定工業生產和運輸，社會才能運轉。

總結：油價調整的原因是什么？與全球冠狀病毒有必然聯系，但問題總會被克服，工業生產和油田最終會回到正常的調整范圍。技術的發展方向不會改變。