驅動橋的半軸套管作用

　　【太平洋汽車】半軸套管是汽車驅動橋總成上的重要零件，它與驅動橋殼形成一體，使左右驅動車輪的軸向相對位置固定，一起支承車架及其上的各總成質量，同時在汽車行駛時承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩，并經懸架傳給車架。

　　一、驅動橋是位于傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩，并將它們傳遞給驅動輪的機構。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成，轉向驅動橋還有等速萬向節。另外，驅動橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。

　　二、常見故障1.驅動橋橋殼及半軸套管損壞分

　　（1）橋殼彎曲變形：導致半軸斷裂、輪胎異常磨損。

　　（2）橋殼與主減速器殼結合平面磨損、變形：造成漏油；造成主減速器與橋殼的連接螺栓經常松動甚至斷裂。

　　（3）半軸套管與橋殼的過盈配合處松動。由于微動磨損，軸管最外一道軸頸處最易松動，而且不拉出軸管很難發現；當間隙增大到一定程度時，會出現：架空車輪調整好制動器間隙，放下車輪制動器又會拖滯。

　　（4）半軸套管易從與橋殼最外一道過盈配合處的外邊緣斷裂。

　　（5）半軸套管與輪轂軸承配合的軸頸處易產生磨損。

　　（6）橋殼易產生裂紋的部位：承受彎矩最大的鋼板座處；承受扭轉應力集中的制動地板處；橋殼中部下側。

　　（7）橋殼螺紋孔磨損，使減速器與橋殼的連接螺栓經常松動，造成漏油、齒輪磨損加劇，甚至打齒。

　　（8）橋殼上的鋼板彈簧定位圈承孔磨損，會使驅動橋定位失準，造成車輪行駛穩定性下降，輪胎異常磨損。

　　2.主減速器殼損壞分析殼體變形、各軸承承孔磨損，使得錐齒輪嚙合不良，接觸面積減小，導致齒輪早期損壞、傳動噪聲增大。

　　3.半軸損壞分析

　　（1）花鍵磨損、扭曲變形；

　　（2）半軸斷裂（應力集中處）；

　　（3）半浮式半軸外端與軸承配合的軸頸磨損；點擊查看原圖

　　4.差速器殼損壞分析

　　（1）行星齒輪球面座磨損；

　　（2）半軸齒輪支承端面磨損及半軸齒輪軸頸座孔磨損；

　　（3）滾動軸承軸頸磨損；

　　（4）差速器十字軸座孔磨損；以上各部位的磨損，會使各自的配合間隙和齒輪的嚙合間隙增大，出現異響。

　　5.齒輪損壞分析

　　（1）錐齒輪接觸面磨損、剝落，使嚙合間隙增大，導致傳動噪聲大，甚至打齒。

　　（2）主動錐齒輪的螺紋損傷使其定位失準，導致打齒。

　　（3）半軸齒輪、行星齒輪磨損（齒面、齒背、支撐軸頸、內花鍵）。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）