過去和未來的對(duì)拼，奔馳C級(jí)兩種發(fā)動(dòng)機(jī)詳解對(duì)比

奔馳E級(jí) 參考價(jià)：45.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(894條)

奔馳c 2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：264 920

參數(shù)：最大功率190kW(6100rpm)，最大馬力258Ps，最大扭矩370nm(1800-4000 rpm)

年份車型：2020款和2019款。

車型：奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特征

圓錐形氣缸：這種氣缸設(shè)計(jì)稱為圓錐形技術(shù)，即氣缸上止點(diǎn)的氣缸直徑略小于下止點(diǎn)的氣缸直徑，這樣當(dāng)活塞移動(dòng)到混合氣膨脹力最小的下止點(diǎn)時(shí)，摩擦力就會(huì)減小，從而降低油耗。

Nanoslide氣缸壁涂層：M264發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸不使用氣缸套，而是使用一層硬度高、導(dǎo)熱性好的金屬涂層。涂層材料熔化后用高壓電弧噴涂在缸壁上，完成后缸壁會(huì)光滑如鏡。

雙渦管增壓：這項(xiàng)技術(shù)其實(shí)和寶馬的B型發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的。四個(gè)氣缸排出的廢氣匯集成兩路，分別從增壓器的兩個(gè)管道進(jìn)入推葉。這種設(shè)計(jì)可以避免排氣干擾，減少渦輪遲滯。

電動(dòng)水泵：M264發(fā)動(dòng)機(jī)采用電動(dòng)水泵作為冷卻系統(tǒng)水循環(huán)的驅(qū)動(dòng)力。使用電動(dòng)水泵的好處是減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后還能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)給增壓器降溫。

奔馳c 1.5T混合動(dòng)力詳解

型號(hào)：264 915

參數(shù)：最大功率135kW(6100rpm)，最大馬力184Ps，最大扭矩280nm(3000-4000 rpm)

年份車型：2020款和2019款。

車型：奔馳E級(jí)

發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特征

串聯(lián)混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)：從結(jié)構(gòu)上來說，這款奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的動(dòng)力系統(tǒng)是串聯(lián)混合動(dòng)力，而且是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)為輔，所以稱之為輕混動(dòng)系統(tǒng)。

這種電動(dòng)機(jī)具有發(fā)電機(jī)、起動(dòng)器和驅(qū)動(dòng)器的功能。它通過皮帶與曲軸相連，在車內(nèi)時(shí)作為起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，曲軸帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，作為發(fā)電機(jī)。此外，當(dāng)車輛減速時(shí)，動(dòng)能將被回收，為電池充電。當(dāng)車輛處于巡航狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以關(guān)閉，只有這個(gè)電機(jī)可以驅(qū)動(dòng)它滑行。

從參數(shù)上我們可以看到這款混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩轉(zhuǎn)速都比較高，因?yàn)殡姍C(jī)只有調(diào)到3000轉(zhuǎn)以上才會(huì)完全輸出。這種方法其實(shí)就是電機(jī)只在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率或扭矩時(shí)介入，讓這套動(dòng)力系統(tǒng)的賬面數(shù)據(jù)更好看。

發(fā)動(dòng)機(jī)問題

某種程度上，奔馳C級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)的電機(jī)就像什么都不存在一樣存在著，所以并不能起到很好的節(jié)油作用。而且它既沒有插電，也無法提供50km以上的續(xù)航，無法幫助限行城市的朋友上牌。

奔馳c 1.5T汽油機(jī)詳解

型號(hào)：264 915

參數(shù)：最大功率115kW(5700rpm)，最大馬力156Ps，最大扭矩250nm(1500-4000 rpm)

年份車型：2020款和2019款。

配備型號(hào)：

發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特征

如果對(duì)2019款奔馳C級(jí)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)有所了解的話，不難發(fā)現(xiàn)1.5T純汽油版C級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)與之前的1.6T如出一轍。

奔馳恒功率降排量的做法其實(shí)和大眾把1.6L換成1.5L是一樣的，都是受國(guó)家政策影響。根據(jù)國(guó)家政策，1-1.5(含1.5)排量車型征收3%消費(fèi)稅，1.5-2.0(含2.0)排量車型征收5%消費(fèi)稅。奔馳1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)換成1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后，相關(guān)車型消費(fèi)稅將降低2%。

能減少排量但保持功率不變的方法也很簡(jiǎn)單，就是減少活塞行程。一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是由缸徑和活塞沖程決定的。相對(duì)于減小缸膛，縮短活塞行程會(huì)更簡(jiǎn)單，性價(jià)比更高。

發(fā)動(dòng)機(jī)問題

雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）換上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后，有動(dòng)力不夠的嫌疑，不過還好雅閣1.5T的194馬力能堵住大家的嘴。奔馳C級(jí)和雅閣都是中級(jí)車，

下一個(gè)：變速箱有沒有掛到九檔？C9AT類是否多余？