漢蘭達(dá)油箱是什么材質(zhì)的

　　【太平洋汽車】漢蘭達(dá)油箱是塑料油箱，塑料油箱的韌性、強(qiáng)度通常都比金屬油箱更好，且在發(fā)生碰撞、摩擦或擠壓時不像金屬油箱那樣容易產(chǎn)生火花，因此作為燃料的載體更加安全。

　　漢蘭達(dá)油箱是塑料油箱，塑料油箱的韌性、強(qiáng)度通常都比金屬油箱更好，且在發(fā)生碰撞、摩擦或擠壓時不像金屬油箱那樣容易產(chǎn)生火花，因此作為燃料的載體更加安全。

　　在工程塑料大規(guī)模應(yīng)用前，早期的汽車油箱均采用了金屬（鋼：鐵+碳+其它材料）材質(zhì)，現(xiàn)在越來越多的車 輛開始使用樹脂（工程塑料）材質(zhì)，金屬油箱給人的感覺是撞擊產(chǎn)生火花很容易引燃汽油導(dǎo)致爆炸，這樣的認(rèn)知自然而然將人們對金屬油箱的安全性大打折扣了，金 屬油箱真的存在安全隱患嗎？樹脂油箱為什么被越來越多地應(yīng)用到汽車上？

　　●樹脂油箱占據(jù)大半壁江山目前來說市面上的大部分車輛均使用了樹脂油箱，歐美系車幾乎全部使用樹脂油箱，部分日韓系車使用了金屬油箱，另外不少早期的車輛油箱也都普遍采用了金屬材質(zhì)。在中國市場，排名靠前的乘用車公司產(chǎn)品大都采用樹脂油箱，采用金屬油箱的汽車公司非常少。實(shí)際上上世紀(jì)70年代開始，歐洲和日本汽車公司即開始用樹脂油箱替換金屬油箱，2000年以后，樹脂油箱在美國、歐盟國家和日本的市場占有率超過90%。

　　●汽車油箱為什么工程塑料化 與安全無關(guān)來自一份調(diào)查顯示：市面上的主流車型廣汽本田雅閣2.4L、尼桑頤達(dá)1.6L、長安福特翼虎汽車2.0T、東風(fēng)雪鐵龍塞納汽車2.0L、2010年款東風(fēng)本田CRV汽車2.4L、長城H5汽車2.0T、一汽奔騰B70汽車2.0L、華晨寶馬520Li、汽豐田漢蘭達(dá)3.5L等以上車型油箱不能吸附強(qiáng)性磁鐵，油箱材質(zhì)為樹脂。而1995年老款奔馳S500汽車5.0L、廣汽豐田銳志汽車2.5L、一汽豐田RAV4汽車2.0L，這三款車型油箱可以吸附強(qiáng)性磁鐵，油箱材質(zhì)為鐵質(zhì)金屬。

　　●油箱材質(zhì)與起火關(guān)系 會爆炸嗎？

　　現(xiàn)在廣泛使用的工程塑料實(shí)際一般為樹脂塑料，其熔點(diǎn)一般在100攝氏度以上，而金屬材質(zhì)被廣泛應(yīng)用的主要是延展性和成本均衡的鋼鐵，熔點(diǎn)在1000攝氏度以上，單純從熔點(diǎn)的角度來看，金屬材質(zhì)要更優(yōu)秀一些。汽車油箱為什么工程塑料化 與安全無關(guān)。

　　但是油箱的安全性不僅僅是材質(zhì)熔點(diǎn)，碰撞以及漏油才是關(guān)鍵，碰撞過程中工程塑料是不會產(chǎn)生火花，而金屬材質(zhì)則較容易產(chǎn)生火花，不過目前所有金屬材質(zhì)油箱均在表面附加一層阻燃材料，起到防摩擦、防燃燒作用。同時在油箱不漏油情況下，摩擦產(chǎn)生火星是不會有特別嚴(yán)重危害的。

　　下面我們就分別從爆炸和燃燒來分析油箱的材質(zhì)問題，爆炸是一種極為迅速的物理或化學(xué)的能 量釋放過程。在此過程中，空間內(nèi)的物質(zhì)以極快的速度把其內(nèi)部所含有的能量釋放出來，轉(zhuǎn)變成機(jī)械能、光和熱等能量形態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）