馬自達CX4發動機是進口的嗎？CX4發動機動力怎么樣

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馬自達CX4和2.0引擎的詳細說明

類型：pe

年份型號：2020，2018，2017

車輛型號：恩克拉多斯、阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）、CX-5

性能參數：最大功率116.0kw/6400rpm，最大扭矩202.0Nm/4000rpm。

2020款新馬自達CX4依舊采用之前的2.0L自吸6AT動力總成，參數沒有變化。關閉車身穩定系統后，它采用抑制轉速的方法發動和啟動。初始階段非常激烈，帶來強烈的推背感。但隨著加速G值的降低，中后段的持續動力輸出并不那么明顯，所以實測百公里加速為9.44s，屬于同級別主流水平。

發動機技術亮點

馬自達創馳藍天發動機有兩個賣點，第一個是缸內直噴，第二個是超高壓縮比。得益于這兩項技術，燃料燃燒更充分，燃料利用率高，可見動力非常強勁。

這種自然吸氣、超高壓縮比的發動機也有一定的弊端，需要發動機每5000公里保養一次，并不便宜。畢竟寶馬奔馳等車型都是一萬公里才保養一次。

在這里，我們不得不討論，馬自達直到今天還沒有實現渦輪增壓發動機，仍然堅持研究自然吸氣和轉子發動機。也有傳言說馬自達會致力于研究和完善渦輪增壓發動機的技術，不希望上市后出現本田那樣的增油問題。

CX4的引擎故障問題

這款發動機技術上沒有太大問題，但是冷啟動的時候會有很多噪音，主要是因為排氣歧管結構用的比較少。為了減少高壓縮比(13:1)后的爆震，工程師采用了4-2-1排氣歧管結構。但由于離三元催化裝置較遠，需要很長時間才能達到工作溫度。所以工程師想出了在冷啟動時延遲點火的辦法來預熱三元催化裝置，這樣汽油就不會在缸內完全燃燒，一部分會被輸送到排氣管燃燒，所以我們會聽到很大的噪音，但這是正?，F象。

下一個：馬自達CX4變速箱是什么水平？質量不靠譜。