奔馳R級變速箱怎么樣，奔馳R級7AT變速箱耐用性如何

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奔馳r變速箱怎么樣？

7G型電子設備

年份車型：2017款和2015款。

車型：奔馳CLK（查成交價|參配|優惠政策），奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）

變速箱特征

如果以今天的眼光來看，奔馳的7速手自一體變速箱是落后的，已經被現在的9速手自一體變速箱取代了。畢竟，7G-TRONIC是2003年的產品。但在當時，這款變速箱是世界上最好的7速手自一體變速箱，無論是性能還是耐用性都非常出色。

當時的第一臺7速變速箱的離合器是液力變矩器，其動力傳遞效率可以達到91.4%(輪上功率/標稱功率*100%)，僅次于自動變速箱中傳動效率最高的大眾干式雙離合(不要覺得大眾的雙離合很差，大眾的雙離合是行業內技術水平和質量最高的雙離合)。

在變速箱內部，每個檔位的齒輪都有密集的傳動比，從而有效降低換擋時的沖擊，提高乘坐舒適性。7G-TRONIC的傳動比為4.377~0.782，需要動力時可以踩下。最多能從7檔跳到3檔。寶馬ZF 8AT雖然沒有同時從8檔跳到2檔，但是乘坐舒適性和油耗都比ZF 8AT好。

7G-TRONIC的另一大亮點是兩個倒檔，傳動比分別為3.416和2.231。其中一檔倒檔和普通倒檔一樣，轉速更低，扭矩更大，而二檔倒檔和前進檔三檔差不多，最高時速80km/h，應該是量產車中最好的倒車行駛速度之一。

變速箱缺點

你可能覺得淘汰7G-TRONIC肯定不好，其實不然。9G-TRONIC取代7G更多的是產品優化，而不是因為質量低劣而被淘汰。事實上，7G-TRONIC也被5G-TRONIC取代。檔位的不斷增加可以讓自動變速器更接近CVT的無級，從而提高換擋的舒適性和燃油經濟性。

R級發動機呢？百公里八秒的R級，心大。

接下來：R級底盤怎么樣？最快的旅行車還是要看R級。