渦輪增壓和機械增壓的區別

機械增壓的驅動力來自發動機的曲軸。它用皮帶連接曲軸皮帶輪，用曲軸的扭矩驅動增壓器，將高密度的空氣送入氣缸，達到增壓的目的。渦輪增壓是借助發動機排出的廢氣來驅動壓縮機。

機械增壓就是利用發動機本身的動力驅動一臺壓縮機，做好增壓工作。增壓器會消耗發動機的動力，其轉速會隨著發動機轉速而變化，所以不會出現增壓滯后。發動機低速旋轉時效果極佳，但受限于發動機轉速，發動機高速時會增壓不足。

渦輪增壓是指發動機產生的廢氣推動排氣管中的渦輪風扇，帶動進氣管中的渦輪風扇運轉，在不消耗發動機功率的情況下，實現間接增壓。渦輪增壓器的轉速極高，增加的壓力比增壓器高好幾倍。但由于渦輪風扇的慣性和中間軸承相當大的阻力，當廢氣突然增加時，渦輪風扇的轉速不會同時增加，這就是所謂的渦輪遲滯。

這兩種增壓方式各有利弊。渦輪增壓方面，理論上來說，在缸體最初設計的時候，就需要缸壁足夠厚，能夠承受壓力。只需增加渦輪增壓器本體的尺寸和數量，就可以幾乎無限制地增加增壓力。雖然渦輪增壓很容易增加動力輸出，但是渦輪增壓帶來的高熱必須妥善處理。

與渦輪增壓相比，機械增壓要簡單得多。原則上，只要發動機在運轉，自然會引起機械增壓。發動機轉速越高，壓力越大。優點是沒有渦輪增壓帶來的滯后現象，加速感相當線性，和自然吸氣發動機差別不大。但缺點是增壓器是帶傳動的，驅動力還是發動機，不利于油耗。