大修發動機后磨合辦法是啥

在發動機大修過程中，零件的生產加工精度和修理過程中的安裝配置誤差不可避免地會影響汽車發動機的性能，這與以前是不同的。所以大修后盡量不要開太快，車速保持在60公里左右，盡量不要讓發動機轉速超過2600-2800轉，所以不要急剎。如果手動擋的車，發動機大修后需要匹配檔位與車速，還有一點就是給車加優質機油。這些基本都是磨合的方法。

大修后的車絕大部分基本都要磨合很長時間，車速基本都限制在必要的范圍內，甚至有些車大修后就不能在高速公路上騎行了。所以很多人在“發動機大修”和“汽車報廢”之間選擇后者，就是擔心大修會帶來無窮的麻煩。

發動機的大部分大修基本都是因為發動機內部零件的磨損。需要拆開發動機，檢查哪些零件需要更換，如活塞環、活塞、瓦塊、鏜缸磨軸等。同時，應拆下所有相關部件并再次清潔，包括發動機主體、附屬水箱、油路循環部件等。最后重新組裝，大修后的發動機肯定不如原來的。

發動機在工廠裝配時，工廠有必要的裝配規范和要求，同時國家對汽車發動機的制造也有嚴格的要求和規范。但目前修理廠的發動機大修基本都是人工操作，往往是人工完成，以免發動機組裝后出現拉缸、燒瓦等故障。手工裝配時，各部分的間隙會選得大一點，這樣發動機裝配好后故障的概率會下降很多。同時，這也是公正的