下長(zhǎng)坡利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)很高會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么傷害？

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有傷害。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)只是其中之一。使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)意味著不踩油門(mén)。然后發(fā)動(dòng)機(jī)電腦切斷燃油，利用車(chē)輛慣性保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有動(dòng)力輸出時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程的內(nèi)部運(yùn)行阻力形成發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。但長(zhǎng)時(shí)間下坡時(shí)，車(chē)速不會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)斷油或轉(zhuǎn)速低而降低，而是變速箱的檔位會(huì)約束車(chē)輛減速。

二是靠變速箱制動(dòng)，也叫發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。也就是說(shuō)，當(dāng)遇到長(zhǎng)下坡路段時(shí)，自動(dòng)變速箱可以切換到手動(dòng)模式或L檔模式，手動(dòng)模式可以降檔到1檔和2檔，這樣就可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱來(lái)控制車(chē)速。如果掛D檔和空擋，車(chē)速會(huì)隨著下坡慣性越來(lái)越快。l擋是低檔，掛低檔和手動(dòng)模式下的1.2擋差不多。

就像手動(dòng)擋的車(chē)，下坡的時(shí)候如果搞超速檔，也就是5、6檔，空擋，速度會(huì)越來(lái)越快。但是當(dāng)你刮到1檔或2檔時(shí)，速度不會(huì)越來(lái)越快。而是用變速箱來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)加油門(mén)沒(méi)有加滿時(shí)，車(chē)輛的慣性帶動(dòng)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

慣性驅(qū)動(dòng)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需要一定的阻力。如果是掛擋滑行，阻力會(huì)比空擋大。如果處于空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)不受力，相當(dāng)于未連接狀態(tài)。因此，滑行與齒輪是與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的。如果用低檔滑行，阻力會(huì)更大，剎車(chē)效果會(huì)更好。

簡(jiǎn)而言之，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是控制車(chē)速，讓車(chē)速不會(huì)像空擋一樣快下坡，也就是下坡速度慢一些，然后制動(dòng)減速效果會(huì)更好。只要發(fā)動(dòng)機(jī)不超過(guò)紅線區(qū)域，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有傷害。所以放心使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器是由制造商專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的。有些品牌可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)，但是廠家不建議關(guān)閉這個(gè)功能。

長(zhǎng)下坡我很少剎車(chē)，除非超速行駛或者前車(chē)不得不踩剎車(chē)，離車(chē)太近。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)一般是大貨車(chē)用的，但是下坡的時(shí)候我覺(jué)得速度不夠。我不得不踩油門(mén)加速。除非是在山上連續(xù)下坡轉(zhuǎn)彎的那種，否則我會(huì)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和剎車(chē)，避免制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱，長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)導(dǎo)致制動(dòng)性能減弱甚至失效。