發動機高功率和低功率有何不同

現在很多汽車廠商都在用高低功率發動機來區分車輛的不同配置，很多車友也認為高低功率發動機只是ecu程序的差異。其實不是這樣的。

高低功率發動機用的渦輪不一樣，氣缸蓋也不一樣。氣缸墊，氣門蓋墊，變速箱，傳動軸，車橋的匹配略有不同。

首先大功率發動機的壓縮比要低一些，因為現在的大功率和小功率發動機都是渦輪增壓，大功率發動機的氣缸壓力和溫度都比較高，所以要用較低的壓縮比。那么較低的壓縮比就需要使用與低功率發動機不同的活塞，所以高低功率發動機的活塞是不一樣的。而且大功率發動機的連桿和活塞銷與小功率發動機的不同。

大功率發動機的渦輪不同于小功率發動機，因為它的渦輪壓力很高。區別在于渦輪的風扇葉片，渦輪的外殼，渦輪的中冷器。

大功率發動機產生的熱量更多，需要使用散熱性能更好的水箱和更強的水泵。

由于大功率發動機功率大，變速箱的調整匹配與小功率發動機不同。大功率發動機的傳動軸也得到了相應的加強。

高低功率的車還是有很多區別的，僅僅從發動機就有很多區別。然后把發動機裝在整車上，整車其他配件也需要相應調整，與發動機相匹配。所以有些買小功率發動機車的朋友，通過刷程序把發動機刷成大功率的，是不可取的。如果單純的刷程序提升動力卻不匹配硬件升級，會降低發動機的壽命，甚至導致爆缸。