特斯拉好還是比亞迪好？車型推介

相對的朋友基本對汽車行業有了相關的了解！無論是特斯拉還是比亞迪，基本都不陌生。你真正想要的是一輛好車和一輛壞車。在這個飛速發展的社會，越來越多的人認為價格高，所以這車一定是好的，沒必要。特斯拉好還是比亞迪好？跟汽車編輯一起來看看吧！

從營業執照信息圖入手？

這是5月14日刷爆汽車圈的信息圖。

是的，特斯拉(上海)有限公司剛剛成立。從經營范圍信息不難解讀，這是特斯拉的全資注冊分公司，與R&D和銷售有關，與車友關心的“在中國建廠”無關。

這個消息之所以備受關注，是因為今年國家發改委出臺了具體政策，宣布汽車行業將分類型過渡期開放，新能源企業首當其沖，2018年取消限制。

如果解讀明確后，國內車企能松一口氣，也只是暫時的。畢竟通過很多露骨的暗示，我們至少可以從特斯拉最近的癥狀中讀出一個信號：我們正在加緊造車！我們非常重視中國市場！馬斯克還在第一季度財報電話會議上表示，特斯拉將在今年第四季度之前公布第二座超級電池工廠的具體地址。這個工廠將建在中國，未來的特斯拉超級電池工廠也會兼顧汽車制造。

屆時，燃油車、純電動車、混合動力車將在同一個戰場上短兵相接；國產車、合資車、進口車也將在溫德爾迪金森這個領域混戰。進口車成本下降，國產車沒有補貼。這種競爭態勢前所未有。

比亞迪和自主車企能否應對？同等價位你會選擇誰？

當然，不只是比亞迪會打。如果以特斯拉Model S（查成交價|參配|優惠政策）為對手，在20萬區間。作為消費者，我們將如何選擇？現在詳細談這個問題還為時過早。一方面，仍然有許多產品值得期待，因為時間還很長。二是因為價格不明確，現在的補貼還在中間把我們搞糊涂。

Model 3（查成交價|參配|優惠政策）所在的緊湊型車細分市場，20萬自主品牌還沒有突破，但是不要忘了現在概念里的價格基本都是補貼價，和指導價相差巨大。這種差異是實際成本還是水分？基本上到時候就需要知道了。

特斯拉還是比亞迪？對于我們消費者來說，特斯拉的到來確實是一個好消息。而且新能源市場未來潛力巨大，不需要太擔心自主品牌。我們可能真的有機會把特斯拉和比亞迪同時放到購物車里，然后做個對比。比亞迪準備好了嗎？還有不到三年的時間。