手自一體的車(chē)，高速駕駛中可不能隨意切換到手動(dòng)擋？

不知道大家有沒(méi)有遇到過(guò)這種車(chē)主？雖然自動(dòng)檔打開(kāi)，但是車(chē)輛在行駛過(guò)程中在D檔和M檔之間切換。車(chē)主想加速。踩油門(mén)的時(shí)候，他從D擋切換到手動(dòng)擋，換到M擋。變速箱降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立即增加。車(chē)輛加速輕松自然；當(dāng)車(chē)主想減速時(shí)，人們不踩剎車(chē)，而是松開(kāi)油門(mén)，直接切換到手動(dòng)模式。連續(xù)性為M-，變速器檔位降低兩檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快速提升，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用可以快速制動(dòng)車(chē)輛。這是一個(gè)老司機(jī)的日常，我佩服的五體投地。畢竟像這樣開(kāi)自動(dòng)擋也是一門(mén)技術(shù)。

車(chē)輛行駛時(shí)，M檔和D檔可以隨意切換嗎？還有很多車(chē)主認(rèn)為手自一體變速箱在車(chē)輛行駛時(shí)不能隨意從D擋切換到M擋。這樣的車(chē)主知道是不是有點(diǎn)低？老司機(jī)們開(kāi)M擋已經(jīng)起飛了，我們還沒(méi)掌握駕駛技術(shù)。

手動(dòng)模式M可以在自動(dòng)擋車(chē)輛行駛時(shí)隨意切換，這也是自動(dòng)擋手自一體車(chē)輛設(shè)計(jì)的初衷。手動(dòng)模式主要用于加速車(chē)輛超車(chē)，輔助車(chē)輛在坡道上行駛，增強(qiáng)車(chē)輛在道路上的脫困能力。如果不能在高速上直接換擋到手動(dòng)擋，車(chē)主就會(huì)遇到這樣滑稽的一幕。高速行駛時(shí)，車(chē)主突然想超車(chē)。這時(shí)候車(chē)主需要停車(chē)，然后直接從D擋切換到M手動(dòng)模式，然后超車(chē)前面的車(chē)輛。這時(shí)，前面的車(chē)已經(jīng)走遠(yuǎn)了。

D擋和M擋切換時(shí)，變速器硬件保持不變，但控制邏輯發(fā)生變化。當(dāng)自動(dòng)D擋切換到M擋時(shí)，用來(lái)固定某一擋的離合器或制動(dòng)器是固定的。比如6AT變速器在D檔運(yùn)行時(shí)，換擋時(shí)在3檔，切換到M檔。當(dāng)變速器運(yùn)行在3檔時(shí)，變速器內(nèi)的兩個(gè)離合器35R和UD總是動(dòng)作，變速器的檔位將總是固定在3檔。

從D擋切換到M擋不涉及各擋離合器的切換，只涉及變速器控制邏輯的改變。變速器總是以某一檔驅(qū)動(dòng)。TCU不能自己升檔或降檔，但車(chē)主需要手動(dòng)升檔或降檔。如果車(chē)主想在低擋位模式下行駛，車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加很高，車(chē)輛的加速能力明顯增強(qiáng)；如果車(chē)主想開(kāi)高檔位，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，車(chē)輛會(huì)更經(jīng)濟(jì)省油，乘坐感受也會(huì)更舒適。

在這里，我想和大家分享一下手自一體變速箱的發(fā)展歷程。開(kāi)發(fā)手自一體變速箱時(shí)，有一個(gè)測(cè)評(píng)項(xiàng)目，是專(zhuān)門(mén)針對(duì)手動(dòng)擋和自動(dòng)擋切換設(shè)置的。考慮到各種車(chē)速和變速器的不同檔位切換，還涉及到踩油門(mén)切換D檔和M檔，踩剎車(chē)切換D檔和M檔，車(chē)輛滑行時(shí)切換D檔和M檔，以及車(chē)輛行駛過(guò)程。

老話(huà)說(shuō)，汽車(chē)發(fā)展了幾百年，工程師們針對(duì)不同的行駛工況進(jìn)行了全方位的開(kāi)發(fā)。只要是我們能操作的東西，對(duì)車(chē)輛來(lái)說(shuō)都沒(méi)有問(wèn)題，任何損害車(chē)輛的操作模式都已經(jīng)被工程師禁止了。所以現(xiàn)在的車(chē)輛在D檔行駛時(shí)可以換到R檔或者P檔。