拆車件發動機發動機知識介紹

發電機是汽車的關鍵電源。它的作用是在發動機正常運轉(怠速以上)的情況下，給所有用電設備(起動機除外)供電，同時給蓄電池充電。在普通交流發電機三相定子繞組的基礎上，增加繞組匝數并引出接頭，增加一套三相橋式整流器。低速時原繞組和附加繞組串聯輸出，高速時只輸出原三相繞組。然后，小編汽車會耐心地向朋友們簡單介紹汽車配件發動機。

基本結構

發動機機體是發動機的骨架，是發動機各種機構和系統的安裝基礎。

發動機的所有關鍵零部件都是內外安裝，承受各種載荷。因此，機體必須有足夠的強度和剛度。發動機缸體由缸體、缸套、缸蓋和氣缸墊組成。

結構布局

發動機可以說是汽車最重要的部分，它的布局對汽車的性能影響很大。對于一輛車來說，發動機的布局位置可以簡單的包括前中后。目前市面上大部分車型基本都采用前置發動機，中置和后置發動機只在少數性能跑車中使用。

當然，根據發動機的放置位置，也可以包括臥式和立式發動機。

前置發動機

前置發動機，也就是發動機在前軸的前面。前置發動機的優勢在于簡化了變速箱和驅動橋的結構，尤其是對于現在絕對主流的前輪驅動車型。發動機直接將動力傳遞給前輪，省略了長傳動軸，不僅縮短了動力傳遞損失，還大大降低了動力傳遞機構的復雜程度和故障率。

此外，如果將發動機放在駕駛員前面，發動機可以在正面碰撞中保護駕駛員免受沖擊，這將提高汽車的安全系數。

中間發動機后輪驅動

中間的發動機，即發動機位于汽車的前軸和后軸之間，

大多數駕駛室位于發動機的前面或后面。可以說中置發動機的車肯定是后輪驅動或者四驅。

汽車轉彎時，由于慣性，汽車的各個部分基本都會向外運動，而發動機是質量最大的部分，所以發動機由于慣性對車身施加的力與汽車在彎道中的轉彎有著至關重要的關系。中央發動機的特點是將車內慣性最大的發動機放在車身中央，可以使車身重量分布接近理想的平衡狀態。絕大多數情況下，只有一些超級跑車或者注重駕駛樂趣的跑車才會使用中檔發動機。

后置發動機

最純粹的后置發動機絕大部分是把發動機安排在后輪軸后面，最有代表性的就是客車，而后置發動機的乘用車屈指可數，最有代表性的就是保時捷911（查成交價|參配|優惠政策），當然smart也是后置發動機。曾經的經典車型大眾甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）和菲亞特126P也是后置發動機。

橫向發動機

臥式發動機是指發動機與汽車前軸平行。簡單來說，你站在車頭前面，面對發動機。如果發動機水平放在你面前，那就是臥式發動機。

絕大部分的前輪緊湊型車，絕大多數的中級車和少數的高級車基本都是采用水平發動機的布局。

縱向發動機

立式發動機是指發動機垂直于汽車的前軸。簡單來說，你站在車頭前面，面對發動機。如果發動機垂直放在你眼前，那就是立式發動機。

大部分后驅車基本都是用縱置發動機。因為電力需要傳輸到后輪軸，所以在傳輸距離無法減小的情況下，要盡量縮短電力的方向轉換。如果采用水平定位，由于曲軸和傳動軸的方向是垂直的，所以需要改變一次方向才能通過傳動軸傳遞動力。但是傳動軸的方向和后輪軸的方向也是垂直的，所以要在后輪軸處改變旋轉方向，這無疑降低了傳動系統的效率。然而，立式發動機可以使曲軸平行于傳動軸，這縮短了發動機的工作時間

“倒置”是臥式發動機的一種特殊布置。臥式發動機一般來說，排氣歧管在前，進氣歧管在后的布置簡單來說就是“前出后入”。如果改變進排氣的位置，進氣歧管放在前面，排氣歧管放在后面，就變成了“前出后出”，這就是所謂的“倒置”。只有臥式發動機有“正反放置”的說法，立式發動機的進排氣歧管在上下兩端，所以沒有這種說法。

好了，今天汽配生成器的簡介就這么多了。不知道朋友們聽了汽配簡介后對汽配生成器有沒有更深入的了解。希望汽車配件的簡單介紹能幫你解決問題。車在這里等你！