液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作用

　　【太平洋汽車(chē)】液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)幫助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操縱，工作原理是把發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換成液壓能，再把液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，然后作用在轉(zhuǎn)向輪上，幫助駕駛者進(jìn)行轉(zhuǎn)向的操作。

　　汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向是指重型車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)液壓臂的助力推動(dòng)支臂工作，從而達(dá)到轉(zhuǎn)向需求。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)幫助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操縱的裝置，它把發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換成液壓能（電能或氣壓能），再把液壓能（電能或氣壓能）轉(zhuǎn)換成機(jī)械能作用在轉(zhuǎn)向輪上幫助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向，故應(yīng)稱(chēng)之為動(dòng)力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它最初主要是為了減小駕駛員施加到轉(zhuǎn)向盤(pán)上的轉(zhuǎn)向力而裝到汽車(chē)上的。從本世紀(jì)30年代開(kāi)始在汽車(chē)上應(yīng)用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)，主要是在重型汽車(chē)上安裝，采用的動(dòng)力源包括氣壓和液壓。到目前為止，氣壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向已被淘汰，最廣泛應(yīng)用的是液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向，另外還有剛開(kāi)始推廣應(yīng)用的電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向。目前在國(guó)外不但重型車(chē)裝用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而且在輕型車(chē)和轎車(chē)上也極普遍地應(yīng)用。從50年代起，各汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家就競(jìng)相發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。用以將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能（液壓能或氣壓能），并在駕駛員控制下，對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以減輕駕駛員的 轉(zhuǎn)向操縱力，這一系統(tǒng)稱(chēng)為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車(chē)轉(zhuǎn)向所需的能量，在正常情況下，只有小部分是駕駛員提供的體能，而大部分是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的油泵（或空氣壓縮機(jī)）所提供的液壓能（或氣壓能）。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于使轉(zhuǎn)向操縱靈活、輕便，在設(shè)計(jì)汽車(chē)時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)形式的選擇靈活性增大，能吸收路面對(duì)前輪產(chǎn)生的沖擊等優(yōu)點(diǎn)，因此已在各國(guó)的汽車(chē)制造中普遍采用。但是，具有固定放大倍率的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)是：如果所設(shè)計(jì)的固定放大倍率的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是為了減小汽車(chē)在停車(chē)或低速行駛狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的力，則當(dāng)汽車(chē)以高速行駛時(shí)，這一固定放大倍率的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)使轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的力顯得太小，不利于對(duì)高速行駛的汽車(chē)進(jìn)行方向控制；反之，如果所設(shè)計(jì)的固定放大倍率的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是為了增加汽車(chē)在高速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向力，則當(dāng)汽車(chē)停駛或低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)就會(huì)顯得非常吃力。電子控制技術(shù)在汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用，使汽車(chē)的駕駛性能達(dá)到令人滿意的程度。電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速行駛時(shí)可使轉(zhuǎn)向輕便、靈活；當(dāng)汽車(chē)在中高速區(qū)域轉(zhuǎn)向時(shí)，又能保證提供最優(yōu)的動(dòng)力放大倍率和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向手感，從而提高了高速行駛的操縱穩(wěn)定性。按傳能介質(zhì)不同，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系有氣壓式和液壓式兩種。氣壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系主要應(yīng)用于一部分其前軸最大軸載質(zhì)量為3~7t并采用 氣壓制動(dòng)系的貨車(chē)和客車(chē)。裝載質(zhì)量特大的貨車(chē)也不宜采用氣壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系，因?yàn)闅鈮合到y(tǒng)的工作壓力較低，用于這種重型汽車(chē)上時(shí)，其部件尺寸將過(guò)于龐大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）