汽車(chē)?yán)淠鹘Y(jié)構(gòu)冷凝器介紹

今天汽車(chē)編輯需要給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下汽車(chē)方面的知識(shí)。很多朋友基本都知道我們車(chē)上有很多零件，還是很有用的。冷凝器作為制冷系統(tǒng)的一部分，是一種熱交換器，它能把氣體或蒸汽變成液體，以非常迅速的方式把管內(nèi)的熱量傳遞給管附近的空氣。冷凝器的工作過(guò)程是一個(gè)放熱過(guò)程，所以冷凝器的溫度基本上很高。下面就和汽車(chē)編輯聊聊汽車(chē)?yán)淠鞯臉?gòu)造。

汽車(chē)?yán)淠鹘Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

汽車(chē)空調(diào)裝置中的冷凝器和蒸發(fā)器需要與壓縮機(jī)匹配，還應(yīng)與節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)一致。以及冷凝器和蒸發(fā)器的工作狀態(tài)，同時(shí)影響制冷系統(tǒng)的容量(制冷量)、壓縮機(jī)的功耗以及整個(gè)空調(diào)裝置的合理性。因此，評(píng)價(jià)冷凝器和蒸發(fā)器的性能，首先要考慮它們與制冷系統(tǒng)性能的關(guān)系。

冷凝器的作用是對(duì)壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行散熱和冷卻，使其冷凝成液態(tài)高壓制冷劑。氣態(tài)制冷劑在冷凝器中液化或冷凝。制冷劑進(jìn)入冷凝器時(shí)幾乎是100%的蒸氣，而離開(kāi)冷凝器時(shí)不是100%的液體，所以在給定的時(shí)間內(nèi)只有必要量的熱能從南冷凝器排出。因此，少量制冷劑以氣態(tài)形式離開(kāi)冷凝器，但制冷劑的這種狀態(tài)與系統(tǒng)的運(yùn)行無(wú)關(guān)，因?yàn)橄乱徊绞莾?chǔ)液干燥器。與發(fā)動(dòng)機(jī)的防凍散熱器相比，冷凝器承受的壓力要高于發(fā)動(dòng)機(jī)的防凍散熱器。安裝冷凝器時(shí)，要注意壓縮機(jī)排出的制冷劑必須從冷凝器的上端進(jìn)入，其出口必須在下方，否則制冷系統(tǒng)的壓力會(huì)升高，影響冷凝器膨脹開(kāi)裂的危險(xiǎn)。

冷凝器功能簡(jiǎn)介：簡(jiǎn)介

大多數(shù)情況下，因車(chē)禍等原因損壞的冷凝器無(wú)法修復(fù)，需要更換。但是，冷凝效率降低和散熱器溫度升高的故障必須立即排除。因?yàn)橹评鋭┬孤?a target="_blank" class="cmsLink">機(jī)油冷卻器泄漏、液壓傳動(dòng)工作液冷卻器泄漏等。灰塵、沙子、小昆蟲(chóng)等。會(huì)附著在翅片上，日積月累，通過(guò)發(fā)展變化積累越來(lái)越多的水垢，使氣流不能順利通過(guò)冷凝器，影響冷凝效率。因此，需要立即對(duì)冷凝器進(jìn)行保養(yǎng)，用刷子蘸取溶液，將翅片上的污垢清理干凈。

冷凝器功能簡(jiǎn)介：原理

氣體通過(guò)一根長(zhǎng)管(通常盤(pán)繞成螺線(xiàn)管)，從而將熱量散發(fā)到周?chē)目諝庵小Ｏ胥~這樣的金屬具有很強(qiáng)的導(dǎo)熱性，常用來(lái)輸送蒸汽。為了提高冷凝器的效率，往往在管道上附加導(dǎo)熱性能優(yōu)良的翅片，加大散熱面積加快散熱，通過(guò)風(fēng)扇加速空氣對(duì)流帶走熱量。

大部分冰箱的制冷原理是壓縮機(jī)將低溫低壓氣體的工質(zhì)壓縮成高溫高壓氣體，再通過(guò)冷凝器冷凝成中溫高壓液體，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后成為低溫低壓液體。低溫的液態(tài)工質(zhì)被送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)成低溫低壓的蒸汽，再被送入壓縮機(jī)，這樣就完成了制冷循環(huán)。

單級(jí)蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)由制冷壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器四個(gè)基本部件組成，通過(guò)管道依次連接。通過(guò)發(fā)展變化，形成一個(gè)封閉的系統(tǒng)，制冷劑在其中不斷循環(huán)，改變狀態(tài)，與外界進(jìn)行熱交換。

好了，今天小編汽車(chē)之友簡(jiǎn)單介紹的汽車(chē)?yán)淠鞑即瓦@么多。不知道聽(tīng)了小編汽車(chē)的簡(jiǎn)介后，朋友們是否對(duì)汽車(chē)?yán)淠髦械牟即辛烁钊氲牧私狻?