發動機多點電噴和缸內直噴哪個好 有什么區別

多點噴射的發動機在每個氣缸的進氣管上裝有一個噴油器，形成多個噴射點，由ECU控制單獨噴射或成組噴射。汽油直接噴入各缸的進氣前端，然后與空氣一起進入氣缸，形成混合氣。

優勢

1.結構簡單，技術成熟，可靠性高，維護費用低廉。

2.對油品和噴油器的要求不高。

劣勢

1.雖然單點電噴混合氣分布不均勻的問題得到了改善，但在燃油霧化和油氣混合方面仍存在一些問題。

2.結構復雜，成本較高。

直接注入

缸內直噴技術是目前先進的燃油噴射技術。噴油器在氣缸內部，燃油以高壓噴入氣缸的燃燒室。根據進氣門開啟的時間，可以知道進入氣缸燃燒的空氣量，然后根據當時的車輛工作要求，噴射相應的燃油。

優勢

1.低油耗和高壓縮比。與同排量發動機相比，功率和扭矩提高10%。

2.霧狀燃油噴入燃燒室，蒸發時可吸收熱量，用于冷卻氣缸，從而減少排放。

劣勢

1.零件復雜，維護成本高。

2.技術要求比較高，技術難點是“分層燃燒”的實現。

發動機多點噴射和缸內直噴最明顯的區別就是多點噴射的噴油器不伸入缸內，而缸內直噴的噴油器伸入缸內。這兩種方法各有優點。多點噴射技術更成熟，燃燒效率更高，價格更便宜，維護更方便。缸內直噴技術更先進，在節能減排方面優于多點噴射，但發動機產生的積碳相對更多。所以在使用壽命上，多點噴射占優勢，缸內直噴更省油。