方向盤和輪胎的轉向原理大家知道嗎

不知道朋友們有沒有想過一個問題，就是方向盤是如何調節汽車輪胎的？當我們打方向盤時，輪胎會做我們做的事情，這不是很神奇嗎？今天汽車編輯就為朋友們簡單介紹一下方向盤和輪胎的轉向原理。感興趣的朋友可以看看，一起了解一下。

以及方向盤和輪胎的轉向原理：方向盤

所謂可變轉向比，可以簡單理解為方向盤運行角度與對應車輪運行角度的比值。在變速助力轉向系統中，能改變的只有助力，即方向盤行駛時的助力，但轉向比不能改變，而變轉向比轉向系統只能改變助力，不同情況下方向盤轉角對應的車輪行駛角度也可以改變。

以及方向盤和輪胎的轉向原理：輪胎

包括幾種類型的轉向器。齒輪齒條式轉向器和循環球式轉向器是最常見的。

齒輪齒條式轉向系統已迅速成為汽車、小型貨車和SUV中常用的轉向系統。它的工作機制非常簡單。齒輪齒條式齒輪組包裹在金屬管中，齒條的每個齒端基本上伸出金屬管，并通過拉桿連接在一起。

小齒輪連接到轉向軸上。方向盤轉動時，齒輪會轉動，帶動齒條移動。齒條每個齒端的橫拉桿與轉向軸的轉向臂相連。

小齒輪連接到轉向軸上。方向盤轉動時，齒輪會轉動，帶動齒條移動。齒條每個齒端的橫拉桿與轉向軸的轉向臂相連。

齒輪齒條式齒輪組有兩個功能：

將方向盤的旋轉運動轉化為車輪所需的直線運動。

提供齒輪減速功能，那么它將使車輪轉向更方便。

在絕大多數汽車中，大部分都需要轉動方向盤三到四次，才能將車輪從一個鎖止位置轉到另一個鎖止位置(從最左邊的位置轉到最右邊的位置)。

轉向器傳動比是指方向盤轉向程度與車輪轉向程度的比值。例如，如果方向盤旋轉一周(360度)將影響車輪轉向20度，則轉向傳動比等于360除以20，即18:1。比值越高，意味著車輪需要轉到規定的距離，方向盤的旋轉幅度越大。但是因為變速器比較高，所以轉動方向盤所需的力會減小。

在大多數情況下，輕型車和跑車的轉向傳動比需要小于大型車和卡車。傳動比越低，轉向響應越快，只需輕輕轉動方向盤，即可將車輪轉向指定的距離。這是跑車夢寐以求的特性。因為這些小型車重量輕，比例低，打方向盤不用太費力。

看了《小編汽車》的文章，朋友們有所了解嗎？雖然這些知識朋友不一定要全部記住，但是我們應該有所了解。增加自己的知識儲備總是對的。活到老學到老。好了，關于方向盤和輪胎的轉向原理，在這里簡單介紹一下給朋友們。讓我們下次再見。