氣門旋轉機構作用是什么

　　【太平洋汽車】氣門旋轉機構作用是在氣門開關過程中，強制氣門在啟閉過程中繞自身的軸線旋轉，使氣門和氣門座圈、氣門導管均勻磨損、互相研磨，消除它們之間的積碳，防止“漏氣”。

　　氣門旋轉機構氣門旋轉機構是一種應用于船用或發電用柴油機進排氣機構中的一個重要零件，安裝在氣門彈簧的上面或下面，替代原來的氣門彈簧座，它不僅有原氣門彈簧座的功能，還能在氣門開關過程中強制氣門在啟閉過程中繞自身的軸線旋轉，使氣門和氣門座圈、氣門導管均勻磨損、互相研磨，消除它們之間的積炭，防止“漏氣”、“卡死”現象，使氣門均勻地受熱、散熱，防止氣門盤“扭曲”、“翹屈”，延長氣門壽命3倍以上。

　　產品使用情況，該產品最早是由國外大型船用柴油機廠在設計時采用的，尤其是對于那些燃燒重油的大型船用柴油機組，國外大部分機型現在也是一直采用此產品的，如康明斯（Cummins），卡特彼勒（Caterpiller），斯太爾（STEYR），蘇爾壽（SULZER），曼（MAN B&W），瓦錫蘭（WARTSILA），洋馬（YANMAR），大發（DAIHATSU），新瀉（NIIGATA）等國外主要船用柴油機生產廠家。

　　在90年代中國引進上述國外廠家的技術，制造許可證以來，國內像鎮江船用柴油機廠、山東淄博柴油機廠、一汽無錫柴油機廠、安慶船用柴油機廠、濟南柴油機廠、廣州柴油機廠等主要生產廠家也在其部分機型中應用此產品，從開始的引進國外配件，到現在部分國產化設計與生產。

　　國內該產品的生產工藝及現狀，現在國內幾家生產主要采用少、無切削的沖壓、冷擠壓、溫擠壓、溫鍛、熱鍛及粉末壓制燒結等生產加工方式，產品纖維完整、組織致密、表面光潔、尺寸穩定，并通過各種熱處理工藝使其性能及使用壽命能達到國外進口產品的水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）