短期燃油修正值過高是什么原因

燃油短期修正值過高，是綜合因素造成的。如果氧傳感器測得的氧含量過高，噴油量就會增加，所以會有正的長期修正值和短期修正值。如果長期修正值和短期修正值之和超過5%，就有點高了。噴嘴堵塞、燃燒器燃燒不良、汽油不良、空氣流量計計量偏差、漏氣、汽油格柵長期不換、機油壓力低都有可能。需要檢查，養成定期保養的習慣，更換正品汽油艙。

燃油的短期修正是指保養和調整，長期修正是指零件使用過程中間隙的正常老化。

影響燃油修正系數的因素

1.發動機失火

發動機熄火時，缸內混合氣燃燒不完全，排氣中含有大量的HC和O2。由于HC不易參與催化反應，耗氧量低，殘氧量大，氧傳感器測得的電壓值低，說明混合氣處于稀燃狀態，所以ECU會增加噴油量，短期噴油修正值為正。

解決方法：建議車主將車開到專業的維修店或4S店，讓專業的維修車輛的發動機，維修或更換故障零件。

2.排氣不良

排氣管堵塞，廢氣就會被堵塞，表現為背壓高，進入氣缸的新鮮空氣減少。這導致混合蒸汽燃燒不完全，氧傳感器電壓高于0.45V，燃油修正系數為負。例如，短期燃油修正系數將顯示更高的值。一般高于-15%，說明此時混合蒸汽過于濃縮。

解決方法：建議車主將車開到專業的維修店或4S店，讓專業的拆解排氣系統進行檢查。這個問題可以通過更換有故障的零件來解決。

3.燃油泵壓力過低或噴油器堵塞。

如果噴油器堵塞，發動機加速慢，高速無力。發動機總是處于混合蒸汽的貧燃狀態。

解決方法：建議車主將車開到專業的維修店或4S店，讓專業人員對車輛的燃油和噴油器進行檢查和維修。