汽車 隔音 怎么做

被動噪聲控制：

(1)門隔音處理

車門外部容易受風的影響而振動，形成噪音源之一。其次，來自發動機艙和車輪的振動也會增強車門的振動效果。因此，通過在例外的雙層車門鈑金和飾條內層添加吸音棉，可以大大降低振動，增強吸音效果。

(2)室內隔音處理

這部分隔音處理主要集中在汽車地板鈑上，與發動機艙和四輪連接最直接，傳遞振動最直接。通過阻尼板、吸音棉和專門設計吸收低頻噪音的材料的應用，盡可能降低振動和噪音。

(3)行李箱隔音處理

因為背箱的結構，它的環形封閉結構使得振動產生的噪音在這里產生共振，噪音會在這里得到增強。另外，發動機排氣管的震動會繼續加強這個位置的噪音。這部分的隔音處理和汽車地板大致相同。

(4)車輪的隔音處理

車輪噪聲是整車最大的噪聲源，尤其是高速行駛時，噪聲會被不斷放大。所以這部分的治療尤為重要。主要是在車輪擋泥板、內鈑金件、塑料板等位置加裝減振板、吸音棉或荊靈隔音四輪消音套件。噪音將得到進一步控制。

(5)罩的隔音處理

主要加工的部分是引擎蓋鈑金，受風和發動機振動影響較大，也會產生一定的噪音。這部分施工主要采用減振板和荊靈隔音V15清麗凈隔音棉。

(6)溝槽和防火墻的隔音處理

這兩部分可以看作是輔助隔音處理。通過這兩部分的處理，效果還是挺好的。但是，防火墻的隔音處理就顯得尤為重要。經常需要拆下汽車的中控臺來安裝隔音材料。所以要特別注意這部分的隔音。

汽車主動噪聲控制

主動噪聲控制系統又稱主動噪聲控制系統，是利用附加聲源在指定區域人為地、有目的地產生噪聲抵消信號的降噪方法。根據楊氏聲干涉原理，如果利用控制聲源的次級聲源產生與原聲源的初級聲源振幅相等、相位相反的聲波，使它們在空間上相互抵消，就可以在一定區域內形成消聲靜區，達到降噪的目的，不僅可以降低高頻噪聲，還可以選擇性地降低低頻噪聲。