啟動發動機困難

1.氣味：啟動時，起動機突然轉不動，并伴有橡膠燒焦或電池冒煙的氣味，多為極柱與極柱夾接觸不良，導致發熱燃燒。

2.斷電池：啟動時只聽到起動機電磁開關的咔嗒聲，或者第一次啟動時，起動機帶動曲軸慢慢轉動幾次，然后起動機電磁開關發出咔嗒聲，但曲軸不轉動。這種現象一般屬于電池故障。

3.電源線接錯：只要一打開總電源開關，起動機的主動齒輪就會與飛輪齒圈嚙合，一起轉動。這種失敗時有發生。一是起動機電磁開關的保持線圈接錯電源端子；第二，鑰匙開關上的三條線接錯了。判斷方法是：鑰匙在0位置時，起動機的驅動齒輪不轉動；當鑰匙處于位置2時，起動馬達的驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合并一起旋轉。

4.電池放電：每次都可以啟動臨時停車，但長時間停車或第二天啟動時，曲軸只能轉動一次。這種現象屬于電池自放電嚴重，其極板和隔板老化嚴重，說明電池已經接近報廢。

5.啟動電路故障：啟動時只有輕微的咔噠聲，沒有反應，是啟動繼電器發卡引起的。此時只需按下電磁鐵的尾部，迫使電磁鐵向前移動，即可接通啟動電路，啟動發動機。

6.飛輪齒圈失效：如果起動機的驅動齒輪在起動時與發動機的飛輪齒圈發生碰撞，原因有二：一是飛輪齒圈嚙合面變形；二是起動機主動齒輪與飛輪齒圈間隙過大。如果兩者不能嚙合，發動機就不能啟動。

7.當啟動開關轉到啟動位置時，發動機無法啟動，沒有其他現象。這種故障，一是鑰匙和開關由于磨損沒有連接到啟動電路上；第二，起動機繼電器沒有接在起動機電磁開關電路上；第三，電源開關沒有接在主電路上。

發動機起動困難的排除方法：

1.發動機冷啟動和熱啟動都很困難。此時，有必要檢查電源繼電器和燃油泵繼電器。如果分電器接頭氧化或松動，信號不能正確傳輸到ECU或ECU本身損壞。電子控制單元不能接收正確的TDC位置。通常情況下，曲軸位置傳感器的信號面板和分配器上有灰塵。堵住了。另一個是油門電位器磨損嚴重。

2.發動機冷啟動：在供油系統正常的情況下，先檢查冷卻液溫度傳感器的情況，如插頭、插銷是否生銹；檢查引腳的電阻值，因為如果電阻值過大，會發出錯誤信息；塑料頭是否損壞；模型電壓太低；引腳變形會導致接觸不良；傳感器插頭是否插錯；維修時插頭是否誤插入制動液液位報警開關插座。另外，檢查噴油器，檢查噴油器的質量，檢查正時開關的觸點是否閉合。噴油器堵塞會減少噴油量。對于油壓調節器的問題，重點應該是處理密封圈的完整性。檢查怠速步進電機的故障，如頭部的錐閥、閥座是否干凈、臟，因為堵塞怠速進氣口會影響進氣。空氣流量計的熱膜上是否有灰塵，如果有，會導致進氣質量下降，信號失真。

3.發動機啟動困難：此時，有必要檢查發動機水溫傳感器。檢查水溫傳感器是否損壞，連接線是否脫落，電線是否有故障。檢查點火控制模塊線路是否損壞或發熱。此外，檢查空氣質量流量計的軟管是否老化、腐蝕和損壞。

4.發動機間歇起動困難：發動機間歇起動困難，主要是由于松動