車子怠速高溫開起來就正常

散熱器臟了，制冷量下降，行駛時的前氣流有助于增加散熱器的通風量，可以直接從機艙帶走一部分熱量，保證不會被逼入高溫。

汽車停車時，電子風扇的氣流不自然，容易產生高溫。一般正常的車不會被暖氣片嚴重弄臟，最容易堵暖氣片的就是涉水。

正水波反復沖刷暖氣片，積水中的雜質泥土被暖氣片過濾掉，殘留在暖氣片中。所以涉水后請檢查散熱器，必要時進行反沖洗。

2.冷卻風扇故障

散熱器配有電風扇。必要時，風扇會增加氣流，從而消除更多熱量，冷卻熱量。

一般來說，冷卻風扇有高低之分。有時候散熱風扇不轉，或者其他故障導致沒有高速檔，這樣會有散熱不良的情況，可以彌補行駛過程中的前氣流。如果停車后沒有氣流輔助，容易出現高溫。

3.水泵故障

這就是冷卻水循環的問題。發動機的熱量是在燃燒室產生的，但是散熱器在前面，所以冷卻液需要流動。流動的動力來自泵。

沒有泵，發動機內部的冷卻水就無法循環。發動機工作的時候就像燒開水一樣工作，很快水溫就會變得異常。最常見的泵故障是由于葉片損壞。轉速低的時候壓泵，轉速高的時候只能勉強保證循環。

4.水箱堵塞了。

儲水箱堵塞也屬于冷卻液循環的通病。儲水箱堵塞或污垢過多會導致冷卻液循環的摩擦阻力增加。車輛高速行駛時，泵壓過高，可以滿足循環排熱的要求。車輛一旦停車怠速，容易因泵壓降低造成冷卻液循環不暢，溫度升高。

5.恒溫器故障

因為汽車散熱器的散熱能力很強，如果冷卻液在散熱器中不停的循環，發動機就達不到正常的工作溫度，熱量就流失在散熱器中。

因此，車輛制冷系統具有恒溫器。發動機溫度正常時，節溫器關閉，冷卻液只在發動機內部循環，維持發動機工作溫度。當冷卻液溫度較高時，節溫器打開，冷卻液通過熱管散熱器迅速散發不必要的熱量，保證發動機不處于高溫狀態。

有時候溫度高的時候節溫器不能全開，因為發動機轉速比高，水泵工作壓力高，所以能保證冷卻液循環。停車后水泵轉速比降低，水下混凝土工作壓力降低。這時冷卻液循環跟上，發動機就會發熱。