增程式電動(dòng)汽車和插電混有哪些區(qū)別

增程式電動(dòng)車和插電式混動(dòng)的區(qū)別在于：插電式混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以驅(qū)動(dòng)車輛，而增程式電動(dòng)機(jī)只能用來發(fā)電；增程式電動(dòng)汽車沒有離合器和變速箱等機(jī)械裝置，而插電式混合動(dòng)力汽車有。

擴(kuò)展程序是由車輛控制器完成的操作控制策略。增程式電動(dòng)汽車技術(shù)是目前新能源汽車技術(shù)的一個(gè)主要流派。這個(gè)技術(shù)學(xué)派的特點(diǎn)是以電驅(qū)動(dòng)的汽車為主要能源，汽油是它的備用能源。其動(dòng)力系統(tǒng)由動(dòng)力電池系統(tǒng)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)和輔助動(dòng)力系統(tǒng)(APU)組成。

增程式混合動(dòng)力汽車在動(dòng)力充足時(shí)可以純電動(dòng)模式行駛，但當(dāng)動(dòng)力不足時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。由于發(fā)動(dòng)機(jī)可以持續(xù)發(fā)電為電機(jī)提供動(dòng)力支持，其續(xù)航里程將大幅提升，用戶也不用擔(dān)心長(zhǎng)途行駛時(shí)電量不足。

插電式混合動(dòng)力汽車(PHV)簡(jiǎn)單來說就是介于電動(dòng)汽車和燃油汽車之間的一種汽車。既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱，又有電動(dòng)車的電池、電機(jī)、控制電路。而且電池容量比較大，有充電接口。

兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以同時(shí)或獨(dú)立共同驅(qū)動(dòng)車輛，即有三種工作模式，分別是純電動(dòng)模式、純油模式和油電混合模式。簡(jiǎn)單來說，有電的時(shí)候可以用電，沒電的時(shí)候可以用油，動(dòng)力性能需要提升的時(shí)候可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作。

增程式電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)：

1.可以純電動(dòng)模式運(yùn)行，電池容量小，成本低，不缺電不拋錨。

2.插電式方模操作可以在混合動(dòng)力的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高節(jié)油率。

3.電池充電功率小，不需要建設(shè)大型充電設(shè)施。

4.電池充放電可以是淺充放電，有利于續(xù)航。

5.采用外置充電模式，晚上可以用低價(jià)電充電。

6.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，易于維護(hù)和產(chǎn)業(yè)化。

7.節(jié)能：發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)，效率高，排放低。

8.減排：綜合節(jié)油率高，現(xiàn)有技術(shù)可節(jié)油50%以上。

插電式混合動(dòng)力汽車的優(yōu)勢(shì)：

與非插電式混合動(dòng)力汽車相比，插電式混合動(dòng)力汽車的電池容量更大，可以支持更長(zhǎng)的行駛里程。如果每次都是短途行駛，充電條件較好，插電式混合動(dòng)力汽車可以作為純電動(dòng)汽車使用，不需要加油，具有純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)。

插電式混合動(dòng)力汽車的電池容量相對(duì)于純電動(dòng)汽車要小很多，但是它有傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱，所以在不能充電的時(shí)候。只要有加油站就可以一直開，里程不受收費(fèi)條件限制。還具有燃油汽車的優(yōu)點(diǎn)。插電式混合動(dòng)力汽車結(jié)合了傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)，可以提供長(zhǎng)續(xù)航里程(簡(jiǎn)稱混動(dòng)模式)，滿足人們對(duì)純電動(dòng)駕駛的需求。起到很好的能源替代作用，是通向純電動(dòng)汽車的必由之路(技術(shù)路線)。